کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل


 

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کاملکلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

 

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کاملکلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل



جستجو




آخرین مطالب
 



فهرست جدول ها
جدول ۳-۱) آماره های توصیفی سری های بازدهی ………………………………………………………………………………………………… ۴۹
جدول ۳-۲) آماره های آزمون دیکی فولر و لیونگ باکس . ……………………………………………………………………………………. ۵۱
جدول ۴-۱) نتایج حاصل از مدل VECH(1,1) یرای سری های بازدهی …………………………………………………………… ۵۴
جدول ۴-۲) نتایج حاصل از مدل BEKK برای ایران و امریکا……………………………………………………………………………….. ۵۵

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

جدول ۴-۳) نتایج آزمون پرتمانتیو برای همبستگی متقاطع پسماندهای ایران و امریکا ………………………………………… ۵۶
جدول ۴-۴) نتایج حاصل از مدل BEKK برای ایران و ترکیه ………………………………………………………………………………. ۵۷
جدول ۴-۵) نتایج آزمون پرتمانتیو برای آزمون همبستگی متقاطع پسماندهای ایران و ترکیه …………………………….. ۵۸
جدول ۴-۶) نتایج حاصل از مدل BEKK برای ایران و مالزی ……………………………………………………………………………… ۵۹
جدول ۴-۷) نتایج آزمون پرتمانتیو برای همبستگی متقاطع پسماندهای ایران و مالزی ………………………………………… ۶۰

        1. تعریف مساله

با جهانی سازی تجارت و سرمایه گذاری، تعاملات بین بازارهای مالی بین المللی به صورت خاصی افزایش پیدا کرده است. بنابراین مطالعه رابطه بازارهای مالی و به خصوص بررسی تاثیر بازدهی ها و نوسانات بازارهای جهانی بر بازار سهام ایران را می توان مهم قلمداد کرد . همچنین اهمیت این بخش از تحقیقات با ظهور بحران مالی جهانی در سال ۲۰۰۸ افزایش یافته است تا مشخص شود که آیا سرمایه‏گذارانی که سبد سهام خود را از چند بازار مستقل برگزیده اند در مقایسه با سرمایه‏گذارانی که فقط از یک بازار سهام سبد سهام خود را انتخاب کرده اند با ریسک کمتر به سود می رسند یا نه ؟
هدف اساسی این تحقیق این است که با بهره گرفتن از مدل گارچ چند متغیره[۱]نگرشی نسبت به ماهیت تعاملات بین بازارهای سهام کشور های ایران، ایالات متحده امریکا، مالزی و ترکیه ایجاد کند. در این مطالعه ابتدا سعی خواهد شد اثرات بازدهی های بازارهای سهام این کشور ها روی همدیگر و به طور خاص، روی بازار سهام ایران بررسی شود و سپس با بهره گرفتن از مدل گارچ برداری قطری[۲] وجود اثر نوسانات مشترک بین این کشورها بررسی شود. همچنین با بهره گرفتن از تصریح BEKK اثرگذاری بازدهی ها و نوسانات بین بازارهای سهام ایران و سه کشور دیگر به صورت متقابل بررسی می شود.

        1. حدود و روش پژوهش

در این تحقیق از داده های هفتگی شاخص سهام کشور های ایران، مالزی، ایالات متحده و ترکیه از آوریل ۱۹۹۷ تا آوریل ۲۰۱۰ استفاده خواهد شد. برای اثبات فروض ابتدا اثر بازدهی های کشورهای مورد مطالعه روی یکدیگر بررسی خواهد شد و سپس با بهره گرفتن از مدل گارچ برداری قطری که نوعی از تصریحات گارچ چند متغیره می باشد اثر نوسانات مشترک بین این کشور ها بررسی می شود. بیان گارچ برداری قطری بر پایه این فرض است که واریانس شرطی به مربع پسماندهای گذشته و وایانس شرطی دوره قبل وابسته است و کواریانس شرطی نیز به ضرب پسماندهای متناظر و و کواریانس های گذشته سری ها وابسته است. همچنین با بهره گرفتن از تصریح BEKK اثرگذاری بازدهی ها و نوسانات بین بازارهای سهام ایران و سه کشور دیگر به صورت متقابل بررسی می شود.

        1. فرضیات پژوهش

۱- بازدهی بازارهای سهام کشورهای مالزی، ترکیه و امریکا بر بازدهی بازار سهام ایران اثر نداشته است.
۲- نوسانات بازارهای سهام کشورهای مالزی، ترکیه و امریکا بر نوسانات بازار سهام ایران اثر نداشته است.
۳- سرمایه‏گذارانی که در بازارهای مستقل از هم سرمایه‏گذاری می کنند با ریسک کمتر به سود می‏رسند.

        1. اهداف تحقیق

۱- آیا بازدهی های بازارهای سهام کشورهای مالزی، ترکیه و امریکا بر بازدهی بازار سهام ایران اثر داشته است؟
۲- آیا نوسانات بازارهای سهام کشورهای مالزی، ترکیه و امریکا بر نوسانات بازار سهام ایران اثر داشته است؟

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
[چهارشنبه 1401-04-15] [ 01:41:00 ق.ظ ]




۳-۵-۱-۱- طراحی پیش جبران­ساز استاتیکی در مسیر ورودی مرجع ۴۲
فصل چهارم: کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته جرثقیل با کابل کششی
۴-۱- مقدمه ۴۷
۴-۲- مدل فازی تاکاگی– سوگنوی سیستم جرثقیل با کابل کششی ۴۸
۴-۲-۱- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل ۵۰

۴-۲-۲- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل ۵۱
۴-۲-۳- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل ۵۲
۴-۲-۴- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل ۵۳
۴-۲-۵- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل ۵۴
۴-۲-۶- قواعد اگر- آنگاه جرثقیل با کابل کششی ۵۵
عنوان صفحه
۴-۳- مقایسه کنترل کننده جبرانساز موازی توزیع یافته با دیگر روش­های
مطرح شده ۶۴
۴-۳-۱- مقایسه کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته با کنترل کننده
مقاوم تناسبی-انتگرالی-مشتقی ۶۵
۴-۳-۲- مقایسه کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته با کنترل کننده
تناسبی-انتگرالی-مشتقی بر اساس الگوریتم ژنتیک ۶۹
۴-۳-۳- مقایسه کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته با کنترل کننده
تناسبی-انتگرالی-مشتقی با تنظیم کننده فازی ۷۱
۴-۳-۴- مقایسه کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته با کنترل کننده
تناسبی- انتگرالی- مشتقی بر اساس الگوریتم PSO 78
فصل پنجم: کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته جرثقیل با
کابل کششی با بهره گرفتن از فازی نوع ۲
۵-۱- مقدماتی بر مجموعه های فازی نوع ۲ ۸۲
۵-۲- طراحی فیدبک حالت جبران­ساز موازی توزیع یافته براساس مجموعه های فازی نوع ۲ ۸۶
۵-۲-۱- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل ۸۹
۵-۲-۲- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل ۸۹
۵-۲-۳- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل ۹۰
۵-۲-۴- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل ۹۰
۵-۲-۵- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل ۹۱
۵-۲-۶- قواعد اگر- آنگاه جرثقیل با کابل کششی ۹۱
عنوان صفحه
۵-۳- جبران سازی موازی توزیع یافته سیستم فازی نوع ۲ تاکاگی – سوگنو ۹۹
۵-۳-۱- پایداری کنترل کننده تاکاگی – سوگنو ۱۰۱
۵-۳-۲- طراحی کنترل کننده فازی ۱۰۲
۵-۴- مقایسه کنترل کننده جبرانساز موازی توزیع یافته نوع ۲ با دیگر
روش­های مطرح شده ..۱۰۹
۵-۴-۱- مقایسه کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته نوع ۲ با کنترل
کننده مقاوم تناسبی-انتگرالی-مشتقی ۱۱۰
۵-۴-۲- مقایسه کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته نوع ۲
با کنترل کننده تناسبی-انتگرالی-مشتقی بر اساس الگوریتم ژنتیک ۱۱۲
۵-۴-۳- مقایسه کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته نوع ۲
با کنترل کننده تناسبی-انتگرالی-مشتقی با تنظیم کننده فازی ۱۱۴
۵-۴-۴- مقایسه کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته نوع ۲
با کنترل کننده تناسبی- انتگرالی- مشتقی بر اساس الگوریتم PSO 117
فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادات
۶-۱- نتیجه گیری ۱۲۱
۶-۲- پیشنهادات ۱۲۳
فهرست منابع ۱۲۴
فهرست جداول
عنوان صفحه
جدول (۲-۱): پارامترهای مدل دینامیکی غیرخطی جرثقیل با کابل کششی ۹
جدول (۲-۲): مقادیر بهره­های کنترل کننده مقاوم مشتقی-انتگرالی-تناسبی ۱۴

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 01:41:00 ق.ظ ]




(۴-۶۱)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۶۲)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۶۳)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۶۴)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۶۵)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۶۶)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۶۷)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۶۸)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۶۹)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۷۰)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۷۱)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۷۲)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۷۳)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۷۴)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۷۵)
اگر باشد، آنگاه:
(۴-۷۶)
به منظور پایدار سازی سیستم جرثقیل بر اساس روش جبران سازی توزیع شده موازی همانطور که در فصل قبل توضیح داده شد کافی است در هر قاعده قانون کنترلی زیر را اعمال کنیم:
که در رابطه بالا بهره فیدبک حالت مربوط به امین قاعده می باشد.
تا این مرحله رگوله سازی سیستم جرثقیل انجام می شود یعنی متغیرهای حالت سیستم با بهره گرفتن از قانون کنترلی بالا به صفر میل می کنند. یعنی زاویه نوسانات بار نیز به صفر میل می کند که یکی از خواسته های کنترلی بوده است که با رگوله سازی برآورده می شود اما به منظور رسیدن سرجرثقیل به موقعیت مطلوب و ردیابی این متغیر حالت از مرجع مورد نظر بر اساس آنچه که در فصل قبل توضیح داده شد پیش جبران ساز استاتیکی برای هر قاعده به صورت زیر در نظر می گیریم:

( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

متغیر مورد نظر برای ردیابی موقعیت سرجرثقیل می باشد بنابراین .
نمودار بلوک دیاگرام زیر ساختار کلی کنترل جرثقیل با کابل کششی را با بهره گرفتن از روش پیش جبران ساز توزیع شده موازی و پیش جبران سازی استاتیکی برای امین قاعده فازی نشان می دهد.
شکل (۴-۶): ساختار کلی کنترل جرثقیل با کابل کششی
حال به منظور رسانیدن سرجرثقیل به موقعیت مورد نظر براساس رهیافت ردیابی فیدبک حالت کافی است متغیر حالت سر جرثقیل، ، را توسط یک پیش جبران ساز استاتیکی ردیابی کرده و این پیش جبران ساز استاتیکی را به ازای تمامی قواعد محاسبه نمود. پس از مدل سازی فازی سیستم غیرخطی جرثقیل در ادامه رفتار خروجی سیستم جرثقیل بدون کنترل کننده و در حضور کنترل کننده برای رسیدن به فاصله ۱ متر از مبدا نشان داده شده است. شکل های (۴-۷) و (۴-۸) موقعیت سر جرثقیل و میزان نوسان بار را بدون استفاده از کنترل کننده نشان می­ دهند. همان طور که مشاهده می­ شود سر جرثقیل در موقعیت مطلوب قرار نگرفته است و همچنین میرایی نوسانات بار بسیار ضعیف و کند است. رفتار خروجی سیستم در حضور کنترل کننده در شکل های (۴-۹) و (۴-۱۰) نشان داده شده است. مشاهده می­ شود که کنترل خروجی سیستم جرثقیل به نحو مطلوبی تحقق یافته است. سر جرثقیل به موقیعت مورد نظر رسیده است در حالیکه نوسانات بار نیز میرا شده است.
شکل (۴- ۷): موقعیت سر جرثقیل در غیاب کنترل کننده به ازای فاصله مطلوب ۱ متر، جرم بار ۱ کیلوگرم و طول کابل ۵/۰متر
شکل (۴-۸): زاویه نوسان بار در غیاب کنترل کننده به ازای فاصله مطلوب ۱ متر، جرم بار ۱ کیلوگرم وطول کابل ۵/۰متر
شکل (۴-۹): موقعیت سر جرثقیل در حضور کنترل کننده به ازای فاصله مطلوب ۱ متر، جرم بار ۱ کیلوگرم وطول کابل ۵/۰متر
شکل (۴-۱۰): زاویه نوسان بار در حضور کنترل کننده به ازای فاصله مطلوب ۱ متر، جرم بار ۱ کیلوگرم وطول کابل ۵/۰متر
۴-۳- مقایسه کنترل کننده جبرانساز موازی توزیع یافته با دیگر روش­های مطرح شده
در فصل سوم روش­های متفاوتی برای کنترل جرثقیل مورد بحث و بررسی قرار گرفت که هر کدام دارای مزایا و معایبی بودند و به ازای تغییر پارامترها، موقعیت سر جرثقیل و زاویه نوسان بار نیز مقادیر متفاوتی را اتخاذ می­کرد. در این بخش نتایج حاصل از بکارگیری ردیاب فیدبک حالت با پیش جبران ساز استاتیکی به ازای شرایط متفاوت در مقایسه با روش­های کنترلی مطرح شده در فصل دوم در ادامه قابل مشاهده است.

– مقایسه کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته با کنترل کننده مقاوم تناسبی-انتگرالی-مشتقی
شکل (۴-۱۱): کنترل کننده مقاوم تناسبی-انتگرالی-مشتقی – موقعیت سر جرثقیل به ازای مقادیر مختلف جرم بار و طول کابل برای رسیدن به موقعیت ۷/۰ متر
شکل (۴-۱۲): کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته، موقعیت سر جرثقیل به ازای مقادیر مختلف جرم بار و طول کابل برای رسیدن به موقعیت ۷/۰ متر
شکل (۴-۱۳): کنترل کننده مقاوم تناسبی-انتگرالی-مشتقی، زاویه بار با سر جرثقیل به ازای مقادیر مختلف جرم بار و طول کابل برای رسیدن به موقعیت ۷/۰ متر
شکل (۴- ۱۴): کنترل کننده جبران­ساز موازی توزیع یافته، زاویه بار با سر جرثقیل به ازای مقادیر مختلف جرم بار و طول کابل برای رسیدن به موقعیت ۷/۰ متر
جدول (۴-۱): عملکردکنترل کننده مقاوم تناسبی-انتگرالی-مشتقی برای کنترل موقعیت سیستم

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 01:41:00 ق.ظ ]




(۵-۳۲)
(۵-۳۳)
۵-۲-۴- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

(۵-۳۴)
(۵-۳۵)
(۵-۳۶)
(۵-۳۷)
(۵-۳۸)
(۵-۳۹)
۵-۲-۵- ناحیه بندی غیر خطی برای جرثقیل
(۵-۴۰)
(۵-۴۱)
(۵-۴۲)
(۵-۴۳)
۵-۲-۶- قواعد اگر- آنگاه جرثقیل با کابل کششی
دراین قسمت با بهره گرفتن از توابع عضویت معرفی شده در قسمت قبل مدل فازی سیستم جرثقیل با کابل کششی را بر اساس قواعد اگر آنگاه فازی بیان می کنیم. همانطور که در فصل قبل توضیح داده شد، سیستم غیرخطی جرثقیل با بهره گرفتن از این نوع مدل سازی معادل می شود با مجموعه ای از قواعد اگر آنگاه فازی به گونه ای که قسمت نتیجه هر قاعده معادل است با مدل فضای حالت سیستم اصلی البته با یک میزان از درجه تعلق که مربوط به آن قاعده می باشد.
مدل فازی زیر را درنظر بگیرید که بر اساس مجموعه ­ای از قوانین اگر – آنگاه بیان گردیده است. iامین قانون از مدل فازی تاکاگی – سوگنو نوع ۲ به صورت زیر بیان می­گردد.
قاعده ام از مجموعه قواعد اگر- آنگاه:
اگر و … و باشد آنگاه
(۵-۴۴)
که مجموعه فازی نوع ۲، تعداد قواعد اگر- آنگاه فازی، بردار حالت، بردار ورودی، بردار خروجی و متغیرهای مصنوعی معلوم که می­توانند توابعی از متغیرهای حالت یا اغتشاشات خارجی و یا زمان باشند. با در نظر گرفتن تمامی قواعد، خروجی نهایی سیستم فازی برای تمامی زمان­ها براساس توابع عضویت کران پایین و کران بالا به صورت زیر بدست می ­آید[۱۳]:
(۵-۴۵)
(۵-۴۶)۴۷) (۵-۴۸)
(۵-۴۹) (۵-۵۰) (۵-۵۱)
مولفه درجه عضویت کران پایین برای در است و از آنجا که
(۵-۵۲)
برای تمامی زمان­ها داریم:
(۵-۵۳)
در روابط بالا قدرت آتش امین قاعده بر اساس توابع عضویت کران پایین می باشد همچنین خروجی سیستم براساس توابع عضویت کران بالا به صورت زیر بدست می آید:
(۵-۵۴) (۵-۵۵)
(۵-۵۶)
(۵-۵۷)
(۵-۵۸)
(۵-۵۹)
(۵-۶۰)
مولفه درجه عضویت کران بالا برای در است و از آنجا که
(۵-۶۱)
برای تمامی زمان­ها داریم:
(۵-۶۲)
در روابط بالا قدرت آتش امین قاعده بر اساس توابع عضویت کران بالا می باشد. در نهایت خروجی کل سیستم به صورت زیر قابل محاسبه است:
اکنون با توجه به توابع عضویت فازی نوع ۲ و متغیرهای مصنوعی معرفی شده دراین بخش قواعد اگر آنگاه سیستم جرثقیل با کابل کششی را می نویسیم.
اگر باشد آنگاه:
(۵-۶۳)
اگر باشد آنگاه:
(۵-۶۴)
اگر باشد آنگاه:
(۵-۶۵)
اگر باشد آنگاه:
(۵-۶۶)
اگر باشد، آنگاه:
(۵-۶۷)
اگر باشد، آنگاه:
(۵-۶۸)
اگر باشد، آنگاه:
(۵-۶۹)
اگر باشد، آنگاه:

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 01:41:00 ق.ظ ]




اطفال

۱۸

N7

۱۴

M8

۱۷

M9

عروق

۱۸

M10

تیم­های انتخاب شده در شرایط وجود بیشترین تعداد عمل­های جراحی که به­ طور معمول اتفاق میافتد برای یک روز کاری می­باشند. اما ممکن است روزهایی نیز وجود داشته باشد که تعداد عمل­های جاحی بیش از این تعداد شوند اما از آنجایی که این روزها به ندرت اتفاق می­افتند پس در نظر گرفتن آن­ها در فاز طراحی ممکن است به جواب نادرست و فزایش بی­مورد هزینه منجر شود. پس در این صورت برای برنامه ریزی برای عمل­های موجود ممکن است از تعداد تیم­های کمتری استفاده شود.

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

در این قسمت فاز یک به طور کامل انجام شد و طراحی برای یک مرکز جراحی صورت گرفته است. در ادامه به حل فاز دوم پرداخته می­ شود و در شرایط توصیف شده در فاز دوم به مسأله­هایی تواید شده و به حل آن­ها پرداخته می­ شود.
۵-۳ نتایج بدست آمده از فاز دوم: فاز عملیاتی
بعد از حل مسأله مورد نظر در فاز یک، سیستم جراحی طراحی می­ شود و تعداد تیم­ها در مرحله یک و دو سیستم جریان کارگاهی انعطاف­پذیر معلوم می­ شود. همان­طور که قبلا بیان شد فاز یک مربوط به طراحی است و حل آن فقط یک بار نیاز است. مسأله جریان کارگاهی انعطاف پذیر یک مسأله NP-hard است و حل آن در ابعاد نسبتا بزرگ نسبتا وقت گیر است. در این تحقیق فاز یک با ۲۲ کار توسط نرم­افزار GAMS حل شده است ک زمان حل آن تقریبا ۴ ساعت به طول انجامیده است که برای فاز طراحی مشکلی ایجاد نمی­کند. اما در فاز عملیاتی زمان­بندی برای کار­ها باید در هر روز انجام گیرد که این زمان پردازش برای آن­ها نسبتا زیاد است به همین دلیل در این تحقیق ۳ روش فرا ابتکاری بیان شده است و نتایج حاصل از آن­ها با هم مقایسه شده است.
به منظور اعتبارسنجی مدل تحقیق در عملیات و الگوریتم­های فرا ابتکاری، کد تهیه­شده در نرم­افزار GAMS IDE/Cplex جهت حل دقیق مدل و الگوریتم­های فراابتکاری جهت حل مسائل با ابعاد واقعی لازم است تا از مسائل نمونه ­ای با ابعاد متنوع از کوچک تا بزرگ با توجه به داده ­های واقعی استفاده گردند.
جدول ۵-۶ میانگین زمان انجام عمل­های جراحی و بیهوشی

مانگین مدت زمان فرایند جراحی

میانگین مدت زمان فرایند بیهوشی

نوع عمل
(نام اختصاری)

نام عمل جراحی

شماره جراحی

۴۵

۲۰

عمومی

آپاندکتومی

۱

۴۵

۲۰

هرنی اینگویال

۲

۶۰

۲۰

کله سیستکتومی

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 01:41:00 ق.ظ ]
 
مداحی های محرم