.۰۰۵

۱.۹۰۲

a. پیش بینی کننده: (ضریب ثابت),: دربانک ملت استان سمنان مدیریت ریسک اعتباری = (CRM)….CRM…Xit
b. متغیروابسته: وام‌های سررسید گذشته مشتریان انفرادی دربانک ملت استان سمنان = (DDR…AC3…Y3)

طبق جدول شماره (۴-۱۱) ضریب همبستگی پیرسون بین دومتغیر مدیریت ریسک اعتباری و وام‌های مشکوک الوصول مشتریان انفرادی(حقیقی) دربانک ملت استان سمنان برابر با (.۷۷۴^a) است. این عدد در سطح خطای ۵% رابطه معنی داری را بین دو متغیر مدیریت ریسک اعتباری و وام‌های مشکوک الوصول مشتریان انفرادی(حقیقی) دربانک ملت استان سمنان را نشان می دهد. بنابراین با توجه به خروجی های نرم افزار(SPSS) که در جداول فوق نشان داده شده است، می توان بیان نمود از آن جا که سطح معنی داری (sig)، کمتر از پنج درصد است، فرض H₀ در سطح خطای پنج درصد رد می شود و وجود همبستگی بین این دو متغیر تایید می شود. همچنین ضریب تعیین تعدیل شده محاسبه شده نیز عدد (.۵۵۵) را نشان میدهد، که عدد خوبی می باشد و برازش مناسبی از تغییرات متغیر وام‌های مشکوک الوصول مشتریان انفرادی(حقیقی) دربانک ملت استان سمنان، توسط متغیر مدیریت ریسک اعتباری دربانک ملت استان سمنان ارائه می کند.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

از طرف دیگر یکی از مفروضات رگرسیون استقلال خطاهاست در صورتی که فرضیه استقلال خطاها رد شود و خطاها با یکدیگر همبستگی داشته باشند امکان استفاده از رگرسیون وجود ندارد. یکی از مهم ترین آزمون های تشخیص فرضیه استقلال خطاها، آزمون آماره دوربین- واتسون می باشد. بنابراین آماره دوربین- واتسون به منظور بررسی استقلال خطاها از یکدیگر استفاده می شود که اگر مقدار آماره دوربین-واتسون در فاصله ۵/۱ تا ۵/۲ باشد فرض همبستگی بین خطاها رد می شود و می توان از رگرسیون استفاده کرد. مقدار آماره دوربین- واتسون طبق جدول جداول شماره (۴-۱۱)، مقدارآن برابر (۱.۹۰۲)، می باشد و این عدد نشان می دهد که خطاها از یکدیگر مستقل هستند و بین خطاها خود همبستگی وجود ندارد و فرض همبستگی بین خطاها رد می شود و می توان از رگرسیون استفاده کرد.
جدول ۴-۱۲-آزمون تحلیل واریانس رگرسیون (ANOVA) – فرضیه سوم تحقیق

ANOVA^b

مدل

مجموع مربعات

درجه آزادی

میانگین مربعات

آماره آزمون فیشر (F)

سطح معناداری (sig)

۱

رگرسیون

۷.۷۶۷E9

۱

۷.۷۶۷E9

۱۳.۴۸۰

.۰۰۵^a

خطای پسماند

۵.۱۸۶E9

۹

۵.۷۶۲E8

مجموع

۱.۲۹۵E10

۱۰

a. پیش بینی کننده: (ضریب ثابت),: دربانک ملت استان سمنان مدیریت ریسک اعتباری = (CRM)….CRM…Xit
b. متغیروابسته: وام‌های سررسید گذشته مشتریان انفرادی دربانک ملت استان سمنان = (DDR…AC3…Y3)

هدف برند : آرمان و مقصد برندها در سبد برند است که شامل اهداف : اهرم سازی ، شفافیت در وعده محصول ، هم افزایی و ایجاد برندهای قوی و مرتبط بودن با محصول می شود.
نوع برند : شامل برندهای استراتژیک ، برندهای مهاجم ، برندهای گاو شیرده وبرندهای گلوله نقره ای می باشد.
چرخه عمر بازار : به دوره های مختلفی که بازار در آن قرار می گیرد و در هردوره به لحاظ رقابت ، پویایی ، تنوع محصولات و سایر پارامترهای تاثیرگذار با دوره های دیگر متفاوت است. چرخه عمر بازار با چرخه عمر محصول^[۵] که دوره های یک محصول در چرخه عمر خود را نشان می دهد متفاوت است.
امید که این پژوهش بتواند پنجره ای جدید به سمت انتخاب استراتژی های توسعه برند بگشاید و کمک کار شرکت ها و بنگاه ها در این عرصه خطیر گردد.
فصل دوم : ادبیات موضوعی تحقیق
مطالب ارائه شده در این فصل به سه بخش کلی دسته بندی شده اند :
بخش اول ادبیات تحقیق است که به بررسی مفاهیم ، تئوری ها و مبانی اولیه در بحث برند می پردازد. به دلیل آن که فهم مطالب عنوان شده در بخش های بعدی وابسته به مطالب این بخش است ، لذا اصول مهم و ریشه ای به همراه مهم ترین اصطلاحات رایج در برند و برندسازی در این بخش ارائه شده است.
بخش دوم به سابقه تحقیق می پردازد. در این بخش تحقیقات محققان قبلی مورد واکاوی قرار گرفته و مهم ترین دستاوردهای آنان پیرامون انواع استراتژی های معماری برند ، معایب و مزایای هر کدام از راهبردها و نیز پارامترهای تأثیرگذار بر راهبردهای توسعه برند شناسایی شده اند.دستاوردهای این بخش کمکی شایان به ارائه مدلی جهت راهبردهای توسعه برند می کند.
بخش سوم به ارائه مدلی برای انتخاب و گزینش راهبردهای معماری برند مبتنی بر استراتژی های بازاریابی در هر مرحله از عمر بازار می پردازد. در این بخش ابتدا استراتژی های بازاریابی در هر یک از مراحل چرخه عمر بازار استخراج می شوند.سپس پارامترهای تأثیرگذار در انتخاب معماری های گوناگون برند شناسایی شده و نهایتا با توجه به هر یک از استراتژی های بازاریابی در چرخه عمر بازار ، معماری متناسب آن معرفی می گردد. در نهایت پرسشنامه ای مبتنی بر مدل طراحی شده استخراج می شود تا بتوان براساس آن ، مدل را در صنعت لوازم خانگی آزمون نمود.

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

بخش اول : مروری بر ادبیات تحقیق
تعریف برند
واژه برند از واژه ای در زبان اسکاندیناوی قدیم تحت عنوان brander (به معنای داغ کردن یا سوزاندن) ریشه می گیرد. آن زمان( و امروزه ) دامداران برای متمایز ساختن حیوانات خود از سایرین ، مهر مشخصی را روی بدنشان داغ می کردند.
طبق تعریف انجمن بازاریابی آمریکا^[۶] برند عبارتست از : نام ، واژه یا علامت ، نماد ، طرح یا ترکیبی از تمامی این عناصر که به منظور شناسایی کالاها و خدمات یک فروشنده (یا گروهی از فروشندگان) با هدف ایجاد تمایز در عرصه رقابت مورد استفاده قرار می گیرد.[۱]
نام های تجاری جزئی از راهبردی اند که با هدف متمایزسازی ، عرضه و تدوین می شوند. شرکت ها برآنند که انتظارات گروه خاصی از مشتریان را بهتر برآورده کنند. برای انجام این کار ، شرکت ها به نحوی هماهنگ و مستمر ترکیبی آرمانی از مشخصه ها – هم ملموس و هم ناملموس ، هم مشهود و هم نامشهود – و به شکل عملی یا نمادین تحت شرایطی که از نظر اقتصادی برای آن ها شدنی است فراهم می آوردند.
نام های تجاری را نمی توان یک نماد بر روی محصول یا صرفا یک طرح گرافیکی یا تزیینی محض تنزل داد.یک نام تجاری ، امضایی است بر یک فراگرد مرتبا تازه شونده و خلاق که محصول «الف» را امروز به بار می آورد ، محصولات «ب» و «پ» را فردا و الی آخر.
نام تجاری می گوید که محصولات چرا وجود دارند ، ازکجا می آیند و به کجا می روند. هم چنین ، خط مشی های آنان را تدوین می کنند. یک نام تجاری ، واقعیتی نوشته شده بر سنگ نیست، بلکه باید بتواند خود را بازمان ، تغییرات در خریداران و فناوری تطبیق دهد. یک نام تجاری به شکل روز به روز ساخته می شود و هیچ گاه یک بار برای همیشه برپا نمی شود.
نام های جاری بزرگ معناهایی دارند که محتوا و جهت یابی شان را توصیف می کند. در حوزه لوازم خانگی ، برای مثال زیمنس^[۷] به معنای دوام ، سرسختی و اعتماد است . زیمنس تصویری از وجود دقت و وسواس در کیفیت ساخت آلمانی را زنده می کند.هات پوینت^[۸] معرّف عملی بودن ، استفاده با خیال راحت و آشنایی با دوست نزدیکی است که مراقب رشد بچه ها بوده است. فیلیپس^[۹] در نوآوری برای عموم و استفاده از فناوری در خدمات برای کل جامعه شهرتی کسب کرده است. بدیهی است که در هر بازار ، هر نام تجاری بزرگ ، معنای خود را دارد.این معنا بسیار مهم است ، زیرا به خریداران می گوید که تحقیقات ، نوآوری و دیگر تلاش های نام تجاری در چه جهتی قرار می گیرد . یکی بر دوام و دیگری بر عملی بودن یا نوآوری تأکید دارد.درست به همان گونه که یک کلمه نمی تواند در آن واحد دو معنا داشته باشد – زیرا یکی همواره بر دیگری غلبه می کند – هیچ نام تجاری نباید در تلاش باشد که تمامی معنای ممکن را دربرداشته باشد . هریک مسیر خود را می پیمایدو اثر خود را بر جای می گذارد. [۲]
نام تجاری با واژه های زیر مترادف است :

هویت
امضا
اصالت
تفاوت
تمایز
سرمایه اصلی کسب و کار
معنی محصول
ارزش یک بنگاه اقتصادی در ذهن مصرف کننده
راهنما و محرک انتخاب[۳]
تعریف مدیریت برند
مدیریت نام تجاری به معنی مجموعه تلاش هایی است که برای معرفی بنگاه اقتصادی، معرفی محصولات یا خدمات ، جا انداختن نام و جایگاه ، ایجاد وفاداری در مشتری و استقرار جایگاهی برای محصول یا بنگاه است که آنها را در عرصه رقابت و در مبارزه با رقبا پیروز نماید.
در واقع مدیریت برند ، فرایند تفکر، گزینش و ترکیب ویژگی های پیدا و پنهان یک کالا یاخدمت به شیوه ای جذاب ، با معنا وپرسروصداست که علاوه بر تامین رضایت و وفاداری مصرف کننده ، موقعیت متفاوت و متمایزی را در ذهن مصرف کننده و بازار برای محصول ایجاد کند.
مدیریت برند یک راهبرد است ، زیرا سازمان یا بنگاه اقتصادی رابه هدف های زیر می رساند:
افزایش فروش و بالا بردن سهم بازار
ایجاد ارزش برای افراد ذینفع
رضایت کارکنان
رضایت مشتری
ایجاد ترجیح نسبت به نام
کاهش حساسیت مشتری نسبت به قیمت
افزایش سرعت گردش سرمایه
جلوگیری از ورود رقبا به بازار فعلی
رسیدن به حد رهبری بازار
توسعه خط محصول وتنوع
ورود به بازارهای جدیدوصادرات
تفاوت برند و محصول
محصول^[۱۰] هرآن چیزی است که ما به بازار ارائه می دهیم تا بتوانیم توجه مخاطب را برای خرید و استفاده جلب کرده و نیاز یا خواسته ای را برآورده کنیم. به طور کلّی می توان پنج سطح مفهومی برای محصول تعریف کرد :
سطح مزیت ذاتی : نیاز بنیانی است که مشتریان را با بهره گرفتن از محصول یا خدمت ارضا می کنند
سطح عام محصول : کارکرد اصلی محصول که تنها شامل ویژگی هایی می شود که اساسا برای عملکرد محصول لازم هستند و هیچ عامل تمایزی را برای آن ایجاد نمی کنند.

دیباچه ی مروّت و سلطان معرفت لشکر کش فتوت و سردار اتقیا
فردا که هر کسی به شفیعی زنند دست ماییم و دست و دامن معصوم مرتضی (همان،۶۰۶)
آن چه مسلّم است ، سعدی در ستایش حضرت علی (ع) شش بیت سروده است که هر شنونده ای را تحت تأثیر قرار می دهد، حال آن که در مدح دیگر خلفا، گذرا عمل نموده است.
سعدی در آغاز بوستان نیز می گوید:
خردمند، عثمان شب زنده دار چهارم علی شاه دلدل سوار(همان،۱۵۷)
سعدی در هر دو شعر، پس از ذکر خلفا، حضرت علی(ع) را مدح گفته است.
۳-۶-۱-۶- ذکر اولاد فاطمه(س)
سعدی علاقه ی خاصّی به فرزندان حضرت فاطمه (س) دارد و هر جا از بزرگان دین یاد می کند یا مددی می خواهد، ذکر اولاد آن حضرت دیده می شود. در ستایش پیامبر هنگام سرودن بوستان ، آنان را شفیع قرار می دهد و می گوید:
خدایا به حق بنی فاطمه که بر قولم ایمان کنم خاتمه
اگر دعوتم رد کنی یا قبول من و دست و دامان آل رسول(همان،۱۵۷)
و در قصیده ای که در ستایش رسول اکرم است، عشق ورزی به آنان را کمال عاشقی می داند و شعر خود را با این بیت به پایان می برد که:
سعدی اگر عاشقی کنی و جوانی عشق محمّد بس است و آل محمّد(همان ۶۱۵)
و به این اکتفا نمی کند و خدا را به پاکی اولاد حضرت فاطمه (س) و بی گناهی آنان در دشت کربلا قسم می دهد که:
یا رب: به نسل طاهر اولاد فاطمه یا رب: به خون پاک شهیدان کربلا
دل های خسته را به کرم مرهمی فرست ای نام اعظمت در گنجینه ی صفا(همان،۶۰۶)
آن چه حائز اهمیّت است ، اعتقاد سعدی به مقام و منزلت فرزندان فاطمه (س) نزد خداوند است و در مقام شفاعت بیش تر به آنان پناه جسته است.
۳-۶-۲- حاکمان زمان سعدی
با عنایت به شیرازی بودن شیخ سعدی و سکونت در بغداد و حاکمیّت مغول بر ایران، ممدوحان سعدی را حاکمان شیراز، مغول و بنی عباس تشکیل می دهند. امّا در این مبحث، به دو دسته تقسیم می شوند.
۳-۶-۲-۱- حاکمان سلغری و وزرا
در آثار سعدی، مدح تنی چند از اتابکان سلغری دیده می شود. سعدی خود را ناصح می داند و در همه ی مدایح او، اندرز و پندهای اجتماعی دیده می شود. آن چه در نظر سعدی حائز اهمیّت است، آگاه نمودن امیران، به رعایت حقوق زیردستان است. در باب اول گلستان، وقتی غلام انوشیروان برای خرید نمک به روستا می رود، انوشیروان به غلام می گوید: ((نمک به قیمت بستان، تا رسمی نشود و ده خراب نگردد.))(همان،۳۰)

شیخ شیرازی اعتقاد دارد که عمل و کردار پادشاه در رفتار عمومی جامعه تأثیر مستقیم دارد،
در پایان حکایت غلام و انوشیروان گفته است:
اگر ز باغ رعیّت ملک خورد سیبی برآورند غلامان او درخت از بیخ
به پنج بیضه که سلطان ستم روا دارد زنند لشکریانش هزار مرغ به سیخ (سعدی،۱۳۸۴،۳۰)
مدایح سعدی را پندنامه ی شاهان خوانده اند زیرا همه ی اصول کشورداری را به صورت نظم و نثر بیان کرده است. در این مقوله به معرفی کسانی می پردازیم که سعدی آنان را مدح گفته است.
ابو بکر بن سعد زنگی(۶۲۳-۶۵۸)
پس از ذکر نام خدا و مدح رسول و خلفا و ذکر اولاد حضرت فاطمه(س)، اولین کسی که مورد مدح سعدی قرار می گیرد، اتابک ابوبکر بن سعد زنگی است. شیخ پس از بیان علّت تألیف کتاب، مدح ابوبکر بن سعد را بسیار زیبا آغاز می نماید که بیانگر این مهّم است، که سعدی قصد مدیحه سرایی ندارد. امّا دادگری و دین پروری این اتابک، سبب شد که سعدی بوستان را به نام او کند. سعدی این گونه آغاز می کند که:
مرا طبع از این نوع خواهان نبود سر مدحت پادشاهان نبود
ولی نظم کردم به نام فلان مگر باز گویند صاحبدلان
که سعدی که گوی بلاغت ربود در ایّام بوبکر بن سعد بود (همان، ۱۵۸)
در این مثنوی که ۴۷ بیت دارد، سعدی به بیان بزرگواری های ابوبکر می پردازد، و او را دین پرور و دادگری می نامد که در دوران بیدادگری مغول، مردم کشورش در امن و امان زندگی می کنند. حاکمی است خواهان خیر و بخشنده که در نیک نامی از همه پیشی گرفته است.
نیکی های شاه را بی اندازه می داند به گونه ای که این کتاب گنجایش آن ها را ندارد و برای او دست به دعا بر می دارد، که :
جهانت به کام و فلک یار باد جهان آفرینت نگهدار باد (همان،۱۶۰)
در قصاید، شعری نیز، باعنوان ستایش ابوبکر بن سعد بن زنگی وجود دارد که این چنین آغاز می شود:
وجودم به تنگ آمد از جور تنگی شدم در سفر روزگار درنگی (همان،۶۵۸)
این شعر ده بیت دارد، و سعدی وضعیّت شیراز را در زمان سفر اول خود، به بغداد نشان می دهد. سعدی از آشفتگی شیراز در زمان حمله ی سلطان غیاث الدّین خبر می دهد. در بازگشت، آسودگی شیراز و فراوانی نعمت و رفاه مردم را که در زمان ابوبکر بن سعد فراهم شده است، به تصویر می کشد و می گوید:
چنان بود در عهد اول که دیدی جهانی پر آشوب و تشویش و تنگی
چنین شد در ایّام سلطان عادل اتابک ابوبکر بن سعد زنگی (سعدی،۱۳۸۴، ۶۵۹)
سعدی در بوستان به مناسبت های مختلف و هر جا که موقعیّتی بدست آید، ابوبکر بن سعد زنگی را مدح می نماید. «هانری ماسه» گوید: ((ابوبکر ششمین اتابک از سلغریان(۶۲۳-۶۵۸هـ .ق.) واقعاً در خور ستایش سعدی بود. ابوبکر بن سعد که در سیاست بیش از جنگ دست داشت، در حفظ فرمانروایی خود در قلمرو فارس موفق بود و توانست بر میراثی که اجدادش از برای وی به جا گذاشته، سرزمین های مهمّی به خصوص جزیره ی بحرین و محلّ صید مروارید آن را، بیفزاید.))(هانری ماسه،۱۳۶۹،۱۰۴و۱۰۵)
علاوه بر دو شعر یاد شده، سعدی در هر فرصتی، یادی از ابوبکر ونیکی های او می کند. برای مثال در مقدّمه ی گلستان می گوید:
((بلکه خداوند جهان و قطب دایره ی زمان و قائم مقام سلیمان و ناصر اهل ایمان، اتابک اعظم مظفر الدّنیا و الدّین، ابوبکر بن سعد زنگی، (ظل الله تعالی فی ارضه ربّ ارض عنه و ارضه) به عین عنایت نظر کرده است، و تحسین بلیغ فرموده، و ارادت صادق نموده، لا جرم کافه ی انام، از خواص و عوام به محبت او گراییده اند.))(سعدی،۱۳۸۴،۹ )
و در ادامه گوید:
اقلیم پارس را غم از آسیب دهر نیست تا بر سرش بود چو تویی سایه ی خدا
امروز کس نشان ندهد در بسیط خاک مانند آستان درت مأمن رضا (همان ،۱۰)
در باب اول بوستان که در عدل و تدبیر و رای است، و سعدی آن را برای تدبیر در امور مملکت سروده است، داستان مرد جهان دیده ای را بیان می کند، و در پایان داستان از پادشاهی نیک سیرت یاد می کند و ابوبکر بن سعد را چون او می داند و می گوید:
چنین پادشاهان که دین پرورند به بازوی دین گوی دولت برند
از آنان نبینم در این عهد کس وگر هست بوبکر سعد است و بس(سعدی،۱۳۸۴،۱۷۰)
یا در حکایتی دیگر گوید:
اگر خوش بخسبد ملک بر سریر نپندارم آسوده خسبد فقیر
و گر زنده دارد شب دیر یاز بخسبند مردم به آرام و ناز
به حمد الله این سیرت و راه راست اتابک ابوبکر بن سعد راست (همان،۱۷۳)
یا در حکایتی از بخشندگی او یاد می کند و تنها ابوبکر را پس از حاتم طایی، بخشنده می داند و می گوید:
چو حاتم به آزاد مردی دگر ز دوران گیتی نیاید مگر

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد نراق
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

(M.A(
گرایش مدیریت بازرگانی-مدیریت تحول
عنوان :
بررسی تاثیر استفاده از سیستم های اتوماسیون اداری بر بهره وری سازمان برق منطقهای یزد
استاد راهنما:
جناب آقای دکتر محمدرضا عسگری
استاد مشاور:
جناب آقای دکتر سید یحیی ابطحی
نگارش:
مرتضی کریمان
پاییز ۱۳۹۲
واحد نراق
صورتجلسه دفاع
با تاییدات خداوند متعال جلسه دفاع از پایان نامه کارشناسی ارشد خانم/آقای مرتضی کریمان
در رشته:مدیریت بازرگانی-مدیریت تحول تحت عنوان:
” بررسی تاثیر استفاده از سیستم های اتوماسیون اداری بر بهره وری سازمان برق منطقهای یزد”
با حضور استاد راهنما، استاد(استادان)مشاور و هیات داوران در دانشگاه آزاد اسلامی واحد نراق به تاریخ ۲۲/۰۹/۹۲ تشکیل شد.در این جلسه پایان نامه با موفقیت مورد دفاع قرار گرفت.
نامبرده نمره ۷۵/۱۶با امتیاز دریافت نمود.
استاد راهنما: دکتر محمد رضا عسگری امضاء تاریخ
استادمشاور(مشاوران): دکتر سید یحیی ابطحی مهرجردی امضاء تاریخ
استاد داور: دکتر حمید رضا بهرامی امضاء تاریخ
مدیرگروه آموزشی: دکتر حمید رضا بهرامی امضاء تاریخ
معاون پژوهش و فناوری: خانم اعظم پرویز امضاء تاریخ
واحد نراق
تعهد نامه اصالت رساله یا پایان نامه
اینجانب مرتضی کریمان دانش آموخته مقطع کارشناسی ارشد ناپیوسته / دکترای حرفه ای / دکترای تخصصی در رشته مدیریت بازرگانی- مدیریت تحول که در تاریخ ۲۲/۹/۹۲ از پایان نامه / رساله خود تحت عنوان
” بررسی تاثیر استفاده از سیستم های اتوماسیون اداری بر بهره وری سازمان برق منطقهای یزد”
با کسب نمره۷۵/۱۶ درجه …………………..دفاع نموده ام بدینوسیله متعهدمی شوم :
این پایان نامه / رساله حاصل تحقیق وپژوهش انجام شده توسط اینجانب بوده ودر مواردی که از دستاوردهای علمی وپژوهشی دیگران (اعم از پایان نامه ، کتاب ، مقاله و……) استفاده نموده ام ، مطابق ضوابط ورویه موجود ، نام منبع مورد استفاده وسایر مشخصات آن را در فهرست مربوط ذکر ودرج کرده ام .
این پایان نامه / رساله قبلا برای دریافت هیچ مدرک تحصیلی (هم سطح ، پایین تر یا بالاتر) درسایر دانشگاه ها وموسسات آموزش عالی ارائه نشده است .
چنانچه بعد از فراغت تحصیل قصد استفاده وهرگونه بهره برداری اعم از چاپ کتاب ، ثبت اختراع و ….ازاین پایان نامه داشته باشم ، از حوزه معاونت پژوهشی واحد مجوزهای مربوطه را اخذ نمایم .
چنانچه در هر مقطعی زمانی برخلاف موارد فوق ثابت شود ، عواقب ناشی ازآنرا می پذیرم و واحد دانشگاهی مجاز است با اینجانب مطابق ضوابط ومقررات رفتار نموده ودر صورت ابطال مدرک تحصیلی ام هیچگونه ادعایی نخواهم داشت .
نام ونام خانوادگی : تاریخ وامضاء :
تقدیم
و بعد از مدتها، پس از پیمودن راه های فراوان که با حضور شیرین اساتید عزیزم، با راهنماییها و دغدههای فراوانشان و شیطنتهای زیبای آن دوران، نگاه های پدر مادرم، با چشمهای پر از برق شوق، و زیبایی حضور همسرم در کنارم، که خستگیهای این راه را به امید و روشنی راه تبدیل کرده و امیدوارم بتوانم در آینده نزدیک جوابگوی این همه محبت آنها باشم …
اکنون، با احترام فراوان برای این همه تلاش این عزیزان برای موفقیت من ….
این پایان نامه را به پدر و مادرم، اساتید عزیز و همسر مهربانم تقدیم میکنم
امیدوارم قادر به درک زیباییهای وجودشان باشم
با تشکر ….
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فهرست جداول ‌ط
فهرست اشکال ‌ک
چکیده ۱
۱ فصل اول کلیــــات ۲
۱-۱ مقدمه ۳
۱-۲ بیان مساله ۴

۴٫ERP ممکن است در حرکت یک سازمان از فرایندهای تجاری ناکارا به بهترین فرایندهای پذیرفته شده استفاده گردد.
۲-۱۵ارتباط بین ساختارهای تشکیل دهنده موفقیت پیاده سازی ERP
۲-۱۵-۱ ارتباط حمایت مدیریت ارشد ، مدیریت پروژه و شایستگی تیم پروژه
در مورد ارتباط عوامل موفقیت بحرانی با یکدیگر در پیاده سازی ERP نیز مطالعاتی صورت گرفته که از آن جمله می توان به مطالعه موردی هلدن و آگرست اشاره کرد که طی سالهای ۱۹۹۷ تا ۱۹۹۹ در یک شرکت هواپیمایی انجام شده است. در این تحقیق ۱۰ فاکتور از فاکتورهای موجود در لیست عوامل ۲۲ گانه سامرز و نلسون جهت بررسی ارتباط بین این عوامل مورد بررسی قرار گرفت و به این نتیجه دست یافتند که از آنجا که ارتباطات بین اعضای تیم پروژه بر اساس مباحث فنی و تنها متمرکز بر این مباحث بوده است ( عمدتاً در مورد انتخاب نرم افزار ) و مدیر پروژه بیشتر بر مباحث فنی امر تاکیید داشته است . این امر بر عقاید مدیریت ارشد نیز تاثیرگذار بوده است . بنابراین انتظارات موجود در مورد سایر عوامل غیر فنی به خوبی مدیریت نشده و اهداف و مقاصد اجرایی پروژه نیز به طور واضح و مشخص بیان نشده است بنابراین می توان نتیجه گرفت که همه این عوامل به طور مستقیم و غیرمستقیم بر یکدیگر موثر هستند. ارتباطات و همکاری بین اعضای تیم پروژه هسته پیاده سازی فرایند ERP است به نظر می رسد که این دو عامل همدیگر را تقویت می کنند . وقتی کیفیت همکاری بالا می رود دیگری نیز به عنوان نتیجه این فعالیت بالا می رود و ارتباطات بهتر منجر به همکاری بهتر می گردد به این عمل در واژه های پویایی سیستم حلقه تقویت می گویند .

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

۲-۱۵-۲ ارتباط بین مهندسی مجدد و فرهنگ سازی
همانطور که کاپوس در شکل ۲-۲۰ نشان می دهدبین فرهنگ سازمان و دستیابی به بهود عملکرد BPRرابطه وجود دارد . با توجه به اینکه فرهنگ سلسله مراتبی سازمان و فرهنگ گروهی ارتباط قابل ملاحظه ای با BPR دارند می توان نتیجه گرفت که فرهنگ از بعد درونی سازمان تاثیر بیشتری به نسبت فرهنگ از بعد خارجی بر BPR دارند.
Culture profile
۰٫۲۲۰
BPR
Performance
improvements
۰٫۰۳۶
۰٫۴۲۰
۰٫۰۱۰
شکل ۲-۲۰ ارتباط بین فرهنگ سازمانی و BPR
۲-۱۵-۳ ارتباط فرهنگ سازمانی و مدیریت تغییر
برای به کارگیری ERP لازم است فرآیندهای تجاری و وظایفی که پرسنل انجام می داده اند در جهت صحیح مورد تغییر قرار گیرد. فرهنگ موجود در سازمان و تغییر سازمانی باید به طور موثر مدیریت شود . فرهنگی با عقاید و ارزش های مشترک برای موفقیت پروژه بسیار ضروری است و تاکیید بر کیفیت ، توانایی بالا و تمایل قوی به پذیرش فناوری جدید باید در سازمان تقویت شود.
۲-۱۶ تاریخچه ای از شرکت هواپیمایی هما
در سال ۱۳۲۵ تاسیس شرکت هواپیمایی ایران با سرمایه بخش خصوصی ( حمل بیش از ۱۱ هزار مسافر در اولین پرواز
درسال ۱۳۳۳ تاسیس شرکت هواپیمایی پارس توسط بخش خصوصی
در سال ۱۳۴۰ تاسیس شرکت هواپیمایی ملی ایران هما با ادغام شرکتهای هواپیمایی ایران و پارس با بهره گیری از هواپیماهای DC-3, DC-6, Viscount ))
در سال ۱۳۴۱ نخستین گام عملیاتی هما ، حمل و نقل زائران خانه خدا
در سال ۱۳۴۳ عضویت در انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی « یاتاـ»
در سال ۱۳۴۴ نخستین پرواز جت هما با ۸۲ مسافر از فرودگاه مهرآباد تهران به بیروت، رم، ژنو و فرانکفورت و کنار گذاشتن هواپیماهای ملخ دار با موتورهای پیستونی
در سال ۱۳۴۹ ورود نخستین فروند از ۵ فروند هواپیمای بویینگ (B-707)
در سال ۱۳۵۵ تداوم گسترش شبکه پروازهای داخلی و بین‌المللی هما با بهره گرفتن از ۲۳ فروند هواپیمای جت، همراه با دو فروند جت اجاره ای
در سال ۱۳۵۹ ورود نخستین فروند از ۶ فروند هواپیمای ایرباس (A-300-B2K)
در سال ۱۳۶۰ تغییر نام هواپیمایی ملی ایران ” هما ” به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران هما ( حمل بیش از ۱/۲ میلیون مسافر در این سال
در سال ۱۳۶۹ ورود نخستین فروند از ۶ فروند هواپیمای فوکر(F-100)
در سال ۱۳۷۱ آغاز فعالیت ایران ایرتور بعنوان یک شرکت هواپیمایی وابسته به هما با بهره گرفتن از هواپیماهای اجاره ای
در سال ۱۳۷۳ اضافه شدن هواپیمای ایرباس(A-300-600)
در سال ۱۳۷۹ ورود یک فروند هواپیمای ایرباس (A-310-300) از امارات
در سال ۱۳۸۰ اضافه شدن ۶ فروند هواپیمای ایرباس (A-310-200) از ترکیه
در سال ۱۳۸۲ ورود یک فروند هواپیمای ایرباس (A-310-300)
در سال ۱۳۸۳ اضافه شدن ۳ فروند هواپیمای فوکر (F-100) و ۲ فروند هواپیمای ایرباس (A-300-600)
در سال ۱۳۸۴ اضافه شدن ۴ فروند هواپیمای فوکر
در سال ۱۳۸۵ اضافه شدن یک فروند هواپیمای فوکر یک فروند هواپیمای (B-747-200) 2 فروند هواپیمای (A-300-B4)
در سال ۱۳۸۶ ورود ۵ فروند هواپیمای F-100 موفقیت “هما” در کسب تاییدیه SAFA( کمیسیون ایمنی هوانوردی اروپا) مبنی بر ایمنی و استمرار پروازهای هما به اروپا
در سال ۱۳۸۷ اضافه شدن ۲ فروند هواپیمای (A-300-200) یک فروند هواپیمای A320 و ورود ۲ فروند هواپیمای باری (A-300-B4-F) و یک فروند هواپیمای باری (B-747-F) و موفقیت هما در اخذ گواهینامه IOSA (ارزیابی ایمنی عملیات و سیستم‌های کنترلی شرکت‌های هواپیمایی توسط یاتا در سال ۱۳۹۰ طبق تصمیم کمیسیون حمل و نقل اروپا تعدادی از هواپیماهای ایران ایر به دلیل غیر ایمن بودن در فهرست سیاه این سازمان قرار گرفت واجازه پرواز دراوپا به آنان داده نخواهد شد.تأسیس گروهی از بازرگانان ایرانی در سال ۱۹۴۲، نخستین شرکت هواپیمایی حامل پرچم ایران را با نام ایرانین ایرویز تأسیس نمودند. این شرکت به جابجایی مسافر و بار در مسیرهای داخلی و منطقه‌ای می‌پرداخت و علاوه بر آن یک پرواز هفتگی باری نیز به اروپا انجام می‌داد. ناوگان آن از تعدادی هواپیمای داگلاس دی سی ۳ تشکیل شده بود. بعدها تعدادی هواپیمای دی سی ۴ و ویسکانت نیز به ناوگان ایرانین ایرویز اضافه شد.
در سال ۱۹۵۴، یک شرکت هواپیمایی خصوصی دیگر به نام پرشین ایرسرویسز (پاس) در تهران تشکیل شد. پاس فعالیت‌های خود را در زمینه حمل بار آغاز کرد و بعدها به حمل مسافر در مسیرهای داخلی منتهی به تهران نیز پرداخت. این شرکت در سال ۱۹۶۰ پروازهای بین‌المللی خود را در مسیرهای اروپایی آغاز نمود. این مسیرها شامل تهران-لندن، تهران-پاریس، تهران-ژنو و تهران-بروکسل می‌شد. این پروازها با بهره گرفتن از هواپیماهای دی سی ۷ اجاره شده از شرکت سابنا انجام می‌گرفت.
در روز ۲۴ فوریه سال ۱۹۶۲، دو شرکت ایرانین ایرویز و پرشین ایرسرویسز در یکدیگر ادغام شده و شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما)، با نام بین‌المللی ایران ایر (IRAN AIR) تأسیس گشت. این شرکت ملی اعلام شد و تمام امکانات و پرسنل دو شرکت مذکور را در اختیار گرفت. در همان زمان نشان هما برای این شرکت تازه تأسیس طراحی گشت.
هما پروازهای خود را با بهره‌گیری از هواپیماهای داگلاس دی سی ۳، دی سی ۶، ویکرز و آورویورک آغاز نمود و در سال ۱۹۴۶ به عضویت کامل یاتا در آمد.
۲-۱۷دوران طلایی
اولین پرواز هما با هواپیماهای جت در سال ۱۹۶۵ با بهره گرفتن از یک فروند بوئینگ ۷۲۷-۱۰۰ در مسیر تهران-بیروت انجام شد. پس از آن شرکت تصمیم به تبدیل تمام ناوگان خود به هواپیماهای جت گرفت. با شروع دهه ۱۹۷۰ عصر طلایی هما نیز آغاز گشت. در سال ۱۹۷۱ تعدادی بوئینگ ۷۳۷-۱۰۰ و در سال ۱۹۷۴ تعدادی بوئینگ ۷۲۷-۲۰۰ وارد ناوگان شرکت شد. همچنین تحویل هواپیماهای گران قیمت بوئینگ ۷۴۷ از نوع ۱۰۰ و ۲۰۰ و اس پی از سال ۱۹۷۵ آغاز گشت.
در میانه دهه هفتاد میلادی، هما پروازهای بدون توقف بسیاری را به طور روزانه به قاره اروپا انجام می‌داد، در این دوره هواپیمایی ملی ایران تنها در مسیر تهران-لندن بیش از سی پرواز هفتگی انجام می‌داد. خط هوایی تهران به فرودگاه جان اف کندی نیویورک در سال ۱۹۷۵ با بهره‌گیری از بوئینگ ۷۰۷ و با یک توقف در فرودگاه هیث‌رو لندن آغاز شد. با خرید بوئینگ‌های ۷۴۷ اس پی، هما این هواپیماهای دوربرد را در مسیر تهران-نیویورک به کار گرفت و به این ترتیب طولانی‌ترین خط هوایی بدون توقف جهان را راه اندازی کرد.
در ۸ اکتبر سال ۱۹۷۲ هما قرارداد خرید دو فروند هواپیمای مافوق صوت کنکورد را با کنسرسیوم انگلیسی-فرانسوی آن به امضا رساند. البته این هواپیماها هرگز به ناوگان هما وارد نشدند، چرا که در آوریل ۱۹۸۰ با توجه به روی دادن انقلاب ایران و دگرگون شدن سیاست‌های حکومت، این قرارداد فسخ شد. هما آخرین شرکت هوایی خارجی بود که قرارداد خرید این هواپیما را فسخ می‌کرد.
در سال ۱۹۷۸ هما ۶ فروند ایرباس مدل آ-۳۰۰ را برای به کارگیری در مسیرهای محلی از شرکت اروپایی ایرباس خریداری کرد و نخستین بهره بردار هواپیماهای ایرباس در خاورمیانه لقب گرفت. در پایان این سال هما به بیش از ۳۱ مقصد در داخل و خارج از ایران، از پکن و توکیو تا نیویورک به طور روزانه پرواز می‌کرد و در حال راه‌اندازی خطوط هوایی جدیدی به مقصد لس آنجلس و سیدنی بود.
در سال‌های پایانی دهه هفتاد، هواپیمایی ملی ایران به عنوان رو به رشدترین شرکت هواپیمایی جهان شناخته می‌شد و در عین حال یکی از ایمن‌ترین، مدرن‌ترین، و پردرآمدترین شرکت‌های هواپیمایی دنیا نیز به شمار می‌رفت. در سال ۱۹۷۶ هما پس از شرکت استرالیایی کوانتاس ایمن‌ترین شرکت هوایی جهان لقب گرفت. (تا پیش از انقلاب اسلامی تنها حادثه هما مربوط به سقوط یک فروند داگلاس دی سی ۳ این شرکت در سال ۱۹۵۲ می‌شد.) در آن سال‌ها هما سعی داشت از موقعیت استراتژیک ایران به عنوان نقطه‌ای میان شرق و غرب عالم به نحو احسن استفاده کرده و ایران را به مرکز ترانزیت بار و مسافر در جهان تبدیل کند. این روند با انقلاب ۱۹۷۹ ایران به کلی متوقف شد.
ساختمان مرکزی هواپیمایی ایران ایر توسط مهندسان اسرائیلی ساخته شد.
پس از انقلاب ۱۳۵۷