کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل


 

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کاملکلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

 

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کاملکلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل



جستجو




آخرین مطالب
 



ب) چین به عنوان تهدید:
این گفتمان هدف نهایی چین را کسب هژمونی در آسیا می داند. در عمل برای هر کشوری دست یافتن به هژمونی جهانی ممکن نیست، چون طراحی و حفظ قدرت در گستره کره زمین بسیار سخت است. بهترین نتیجه ای که یک کشور می تواند به آن امیدوار باشد، هژمون منطقه ای است که تسلط بر حوزه جغرافیایی خویش است. دولت هایی که هژمونی منطقه ای کسب می کنند، در جست وجوی جلوگیری از نفوذ قدرت های بزرگ در دیگر مناطق جغرافیایی هستند؛ چرا که هژمون های منطقه ای نمی خواهند که رقبای همتا داشته باشند و درعوض می خواهند که مناطق در میان چند دولت اصلی تقسیم شده باشد. هدف چین به حداکثر رساندن قدرت خودش است تا مطمئن شود که هیچ قدرتی در آسیا امکان تهدید آن را ندارد. از این منظر، چین به دنبال تسلط بر آسیا است و یک چین به طور فزاینده قدرتمند، فشار می آورد تا آمریکا نیروهای نظامی خود را از آسیا خارج کند؛ همان رفتاری که آمریکا در قرن ۱۹ با اروپائیان در نیمکره غربی داشت. آمریکا یک کانادا و مکزیک ضعیف می خواست، بنابراین طبیعی است که چین نیز ژاپن، روسیه و هند ضعیف را بخواهد. از سویی حافظه تاریخی به آمریکا می گوید که اگر می خواهد چین به هژمون تبدیل نشود، همان رفتاری را باید با چین داشته باشد که با شوروی در جریان جنگ سرد داشت. اگر در جریان جنگ سرد کشورهای اروپایی، ژاپن و حتی چین به کمک آمریکا شتافتند تا نگذارند شوروی هژمون شود، امروز کشورهایی همانند هند، ژاپن، کره جنوبی، سنگاپور و ویتنام می توانند متحد آمریکا در برابر هژمون شدن چین باشند. اگر چنین باشد، باید دهه آتی را دهه رقابت و تنش های امنیتی بدانیم. اگر چه دیدگاه دوم تنش آفرین و تصور بدترین حالت است، اما تاریخ و رفتار گذشته آمریکا در قبال چین، بیشتر مطابق این دیدگاه بوده است. از این منظر، آمریکا با نیم نگاهی به دیدگاه طرفداران همکاری با چین، استراتژی خود را بر اساس گفتمان «چین به عنوان تهدید» بنیان نهاده است( موسوی نیا ۱۳۸۹ ) .

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

۵-۵-۱-۲. برداشت چین از آمریکا
هر کشوری بر اساس نیازها، ارزش ها، منافع و توانمندی های خود اهدافش را تعیین و با در نظر گرفتن حداکثر سود و حداقل هزینه ها رفتار می کند. استراتژی بلند مدت چین، بر اساس تمرکز بر توسعه اقتصادی و تولید ثروت و قدرت شکل گرفته است. از این رو توسعه ی اقتصادی به عنوان کانال تولید ثروت و قدرت، اساس استراتژی بلند مدت چین را شکل داد. تأثیر قدرت اقتصادی در رفتار بین المللی کشورها امری بدیهی است. تنها کشورهایی می توانند در معادلات بین المللی به شکلی نهادینه و دراز مدت تعیین کننده باشند که در وهله ی اول، به یک قدرت اقتصادی تبدیل شوند .
از منظر استراتژیک، چین می داند که تغییر وضع موجود در نظام بین الملل، خطرات زیادی در بر دارد. آنان هنوز در تمامی مؤلفه های قدرت، توانایی به چالش کشیدن هژمونی آمریکا را ندارند و بنابراین، باید استراتژی معطوف بر تغییر در درون نظام بین المللی و نه تغییر نظام بین المللی را به کار گیرند و با تکیه بر مؤلفه های اقتصادی قدرت، منافع خود را به پیش برند. فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و سرنوشت رقت بار بلوک شرق، به نخبگان چینی آموخت به جای آن که توجه خود را تنها معطوف به بازی های امنیتی و اختلافات ایدئولوژیک با جهان سرمایه داری سازند و وارد مسابقه تسلیحاتی با غرب شوند، باید با تأکید بر نو آوری، خلاقیت، تلاش و بازسازی و سازماندهی مجدد حزبی در داخل و بهره گیری از تغییرات پدید آمده در نظام بین الملل، با تقویت بنیان های اقتصادی، جایگاه خود را در هرم قدرت جهانی ارتقا دهند. بر همین اساس، از سال ۱۹۸۷، چین پای در مسیری گذاشت که تاکنون همچنان استمرار یافته است و هر نسل از نخبگان این کشور بر اساس مقتضیات زمان، دکترین خود را تدوین و به مرحله اجرا در آورده اند( عراقچی و سبحانی ۱۳۹۱: ۵۱ ).
اگر چه چین بر مبنای استراتژی توسعه محور خود تعامل و همکاری با جهان را مد نظر قرار داده و سیاست خارجی آن جاده صاف کن توسعه اقتصادی آن کشور است و فرایند رشد و توسعه اقتصادی این کشور نیازمند فضایی توأم با آرامش و پرهیز از تنش می باشد و اگر چه نسل های آتی رهبران چین همچنان خواهند کوشید تا جامعه بین المللی را مطمئن سازند که چین هر قدر قوی باشد، تهدیدی برای همسایگان و آرایش سیاسی جهان نخواهد بود، اما رهبران چین در مسیر تحقق رؤیای «چین بزرگ تر» که با الحاق تایوان به خاک اصلی صورت واقعیت خواهد یافت، گام بر می دارند و در این راستا تمامی توان خویش را بسیج خواهند کرد و چالش هایی جدی تر با قطب های قدرت جهانی به ویژه ایالات متحده آمریکا پیدا خواهند کرد ( وردی نژاد ودیگران ۱۳۹۰ : ۳۷۴-۳۷۰) .
از سوی دیگر رفتار چین را نمی توان مستقل از رفتار رقبای آن تعریف کرد. هویت ها ذاتاً اموری رابطه ای هستند و باید به عنوان مجموعه ای از معانی تلقی شوند که یک کنشگر با در نظر گرفتن چشم انداز دیگران به خود نسبت می دهد. بنابراین، اگر بخواهیم رفتار چین در قبال آمریکا را بفهمیم، ابتدا باید تأثیر استراتژی آمریکا در قبال چین بررسی شود. ایالات متحده با درک ورود چین به فضای استراتژیکی آمریکا در آسیا پاسفیک در فترت بعد از یازده سپتامبر، به احیای رهبری و برتری نظامی خود در آسیا پاسفیک پرداخته است.
احیای رهبری و برتری نظامی آمریکا در آسیا پاسفیک، دو ستون اساسی دارد :
* چین توسط آمریکا و با کمک دیگر کشورها و به نام دفاع از ارزش های جهانی، در دریای چین جنوبی محاصره می شود؛
* ایالات متحده با تمرکز روی قدرت نظامی هوایی و دریایی خود، به تضعیف قدرت نظامی چین خواهد پرداخت.
در چنین وضعیتی، چین در قبال آمریکا چگونه رفتار خواهد کرد و چه واکنشی از خود نشان خواهد داد؟ چین و آمریکا از زمان ظهور چین کمونیست در سال ۱۹۴۹، در تقابل بوده اند. چین درسال ۱۹۵۰، علیه آمریکا وارد جنگ کره شد و مانع از پیروزی آمریکا گردید. صرف نظر از اینکه ممکن است دو کشور از منافع استراتژیک مشترک بهره ببرند، جامعه دو کشور نیز به لحاظ ساختار داخلی در وضعیت تقابل بوده اند. اما تقابل امروزین چین و آمریکا بیشتر به دلیل قدرت اقتصادی عظیم چین است که زمینه ساز سریع ارتقاء ماشین نظامی چین شده است. با پایان قرن ۲۰، علی رغم وجود ادبیاتی همچون تماس توأم با همکاری یا تماس توأم با رقابت، تصویر برجسته در ادراک دو طرف، تهدید بوده است (وردی نژاد ودیگران ۱۳۹۰ : ۳۷۵)
رهبران چین طی دهه اول قرن ۲۱ کوشیدند از درگیر شدن در چالش های بزرگ موجود در سطح بین المللی پرهیز کنند و بستری آرام برای ادامه رشد چین فراهم آورند. آنان در نظر داشتند تا با بهره گرفتن از فرصت موجود در سطح نظام بین الملل، برنامه ای را پیش برند تا به موجب آن چین در سال ۲۰۱۵، تعریفی جدید از خود در نظام بین الملل ارائه دهد که بر اساس آن هر گونه آسیب به اقتصاد و تمامیت ارضی این کشور، بیش از هر چیز به زمان نیاز دارد تا اقتصادش هر چه بیشتر ریشه های خود را در عرصه های گوناگون جهانی بگستراند و در عین حال، از وابستگی خود به ویژه در بخش انرژی به دنیای خارج کم کند. از منظر پکن، درگیر شدن رقبای قدرتمند، به ویژه آمریکا در مسائل بین المللی، فرصتی است که برای چین گوهر زمان را به ارمغان می آورد؛ چنان که حوادثی نظیر ۱۱ سپتامبر و حمله به افغانستان و عراق و دیگر مسائل خاورمیانه، سرمایه ای جهت حفظ برتری تجاری پکن و خرید زمان به سود این کشور شد (وردی نژاد و دیگران ۱۳۹۰: ۳۶۳).
حوادث یازده سپتامر و همراهی چین با مداخلات نظامی آمریکا، باعث وقت گذرانی آمریکا نسبت به چین شد. چین ماهرانه از فضای بعد از ۱۱ سپتامبر استفاده کرد و به زور وارد فضای استراتژیک آمریکا در شرق و جنوب آسیا، هم به لحاظ سیاسی و هم به لحاظ استراتژیکی شد. می شود گفت که طی سال های ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰، چین خلاء استراتژیکی آمریکا در آسیا – پاسفیک را مستقیماً با به مبارزه طلبیدن آمریکا به شکلی علنی، مبنی بر اینکه دریای چین جنوبی کانون منافع چین است، تشجیع کرد. چین با اعمال حاکمیت خود نسبت به این منطقه آماده بود تا به وسیله ی نیروی نظامی، از منافع محوری خود در دریای چین جنوبی دفاع کند. این وضعیت باعث می شود تا چین به ایالات متحده در فضای استراتژیک محدود شرق آسیا به طور خاص و پاسفیک به طور عام، تنه بزند. چین به مثابه قدرتی درحال رشد، سیاست های خود را به گونه ای طرح ریزی کرده است که نمی تواند بدون اعمال قدرت به هدف های راهبردی خود برسد. به عبارت روشن تر، هر چه میزان قدرت ملی چین افزایش می یابد، ضرورت های اعمال قدرت این کشور نیز تشدید می شود. به طور کلی استفاده از زور، همیشه نزد تصمیم گیرندگان چینی جایگاه ویژه ای داشته است. این گفته مائو که «قدرت از لوله توپ خارج می شود و اینکه سیاست با توپ کنترل می شود»، مؤید این نکته است. بنابراین، همواره باید به این موضوع توجه کرد که از دید مقام های چینی، زور ابزار مشروعی برای دستیابی به اهداف سیاست داخلی و خارجی قلمداد می شود. آنها همواره بر استفاده از زور برای نیل به طیف گسترده ای از هدف های خود تأکید کرده اند (عراقچی و سبحانی ۱۳۸۹: ۵۴-۵۳).
بدیهی است که تفاوت قدرت نظامی چین با آمریکا قابل توجه است. چین برای کاهش این تفاوت، مدرنیزاسیون ارتش خود را در دستور کار دارد تا بتواند قابلیت های خود را افزایش دهد. در گزارش سالانه وزارت دفاع آمریکا به کنگره در مورد قدرت نظامی چین در سال ۲۰۱۰ آمده است که چین اخیراً دست به نوسازی موشک های مستقر در خشکی خود زده و توان زیر دریایی های خود را افزایش داده است. این کشور همچنین توان سلاح های هسته ای خود را بهبود بخشیده است. بر اساس این گزارش، رشد سریع نوسازی و توسعه نظامی چین که با پنهان کاری همراه است، می تواند باعث بروز اشتباه محاسبه و سوء تفاهم شود. در سال های اخیر، هزینه های نظامی چین به سرعت افزایش یافته ودر سال ۲۰۱۱، با ۱۳ درصد افزایش، به میزانی تقریبی ۹۱ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار رسیده است. به موجب گزارش پنتاگون، چین در حال گسترش برتری نظامی خود در منطقه و نوسازی نیروی نظامی آن کشور است. بر اساس این گزارش، چین ارتقای توان نظامی خود را در یک برنامه مدون و دراز مدت شامل مدرن سازی نیروی نظامی، تسلط بر تنگه تایوان، فعالیت های سایبری، موشک های ضد بالستیک، هواپیماهای پیشرفته، موشک های کروز و زیر دریایی ها در دستور کار دارد. چین همچنین در حال تقویت نیروهایی با توانایی حمله به اهدافی در آسیا و حتی مناطق دورتر است(عراقچی و سبحانی ۱۳۹۱: ۵۵).
بودجه دفاعی چین برای سال ۲۰۱۲، در راستای برنامه «انقلاب در امور نظامی»، همچنان افزایش پیدا می کند. دولت چین، بودجه نظامی سال ۲۰۱۲ را ۱۰۶ میلیارد دلار اعلام کرده که نسبت به سال قبل، ۱۱/۲ درصد افزایش نشان می دهد که البته این میزان تنها ۱/۲۸ درصد از تولید ناخالص داخلی چین را در بر می گیرد. این بودجه در برگیرنده هزینه های پرسنلی، هزینه های آموزشی و نگهداری و هزینه های تجهیزاتی است. در باره رقم واقعی هزینه دولت چین برای امور دفاعی این کشور، تردید وجود دارد. دولت چین در سال ۲۰۰۹، بودجه دفاعی رسمی کشور را ۷۰ میلیارد دلار عنوان کرده بود، اما برخی از کارشناسان این رقم را تا ۱۵۰ میلیارد دلار بر آورده کرده بودند. بررسی بودجه دفاعی چین در سال ۲۰۱۲، نشان می دهد:
۱.بودجه دفاعی چین همچنان در راستای برنامه نوسازی نیروهای نظامی قرار دارد.

    1. این بودجه از برنامه های نظامی و افزایش قدرت چین حمایت می کند.
    1. تمرکز هزینه های نظامی دولت چین، همچنان بر منطقه آسیا پاسفیک خواهد بود. بنابراین، می توان گفت که چین با افزایش قدرت نظامی، به دنبال حضور گسترده تر در منطقه آسیا – پاسفیک و اقیانوس هند است (عراقچی و سبحانی ۱۳۹۱: ۵۶).

در مجموع می توان واکنش چین را در قبال آمریکا این گونه ارزیابی کرد که در کوتاه مدت، چین ممکن است ترجیح دهد که منتظر بماند تا تمام ابعاد استراتژی دفاعی آمریکا آشکار شود. در میان مدت انتظار می رود چین برنامه های ابتکاری را برای ارتقاء و ساخت نیروی هوایی و دریایی خود اجرا کند، قابلیت زرادخانه های نظامی هسته ای خود را ارتقاء دهد و به گسترش توانایی های جنگ سایبری بپردازد. در دراز مدت، چین تلاش خواهد کرد قابلیت های خود برای جنگ در فضا را گسترش دهد. چین گام های سریعی را در جنگ الکترونیک و جنگ سایبری برداشته است و بسیاری از تحلیل گران اعتقاد دارند که چین می تواند به آمریکا در این زمینه ضربه بزند و تهاجم آمریکا علیه چین را آرام تر کند(عراقچی و سبحانی ۱۳۹۱: ۵۶).
در هر صورت ، از نظر چین اصلی ترین علت حضور نظامی آمریکا در روند معادلات نظامی – امنیتی آسیا و اقیانوس آرام، مهار کردن چین به عنوان یک بازیگر مهم در معادلات منطقه ای است. این دیدگاه چین، بخشی از سیاست کلان پکن درباره نظم جدید بین المللی به شمار می رود؛ زیرا چین معتقد است نظام بین المللی مطلوب، همان نظام چند قطبی است که با نظام بین المللی مورد نظر آمریکا نه تنها متفاوت بلکه در تعارض است. نخبگان چینی معتقدند، کنترل و مهار کردن چین در نظام امنیتی شرق آسیا، بخشی از راهبرد کلان نظام تک قطبی دلخواه آمریکاست. در همین ارتباط ژنرال های ارتش خلق چین نیز معتقدند آمریکا با تلاش در جهت تغییر محیط امنیتی شرق آسیا، درصدد جذب و هضم کره شمالی، جلوگیری از قدرت روسیه و تشکیل نظام امنیتی منطقه ای با محوریت خود و یا مشارکت ژاپن، کره جنوبی، تایلند، فیلپین و تایوان است (موسوی نیا، ۱۳۸۹).
۵-۵-۲. ارتقاء جایگاه آسیا- پاسیفیک در سیاست بین الملل
دهه ۱۹۷۰ را می توان دوران «واقع گرایی» با رویکرد تولید ثروت و به تبع آن قدرت نامید. شاخصه اصلی این دوره ظهور «دولت های توسعه گرا» و به تبع آن تمرکز بر توسعه ی اقتصادی نزد تعدادی از کشورهای آسیایی بود که بر تحولات منطقه نیز تأثیر گذاشت. شاخص این تحولات ارتقای سریع جایگاه بسیاری از کشورهای آسیایی در جدول شاخص های توسعه ی انسانی سازمان ملل متحد در دهه های اخیر است. در واقع، این کشورها توانسته اند ضمن کاهش گسترده فقر، به انباشت عظیم ثروت و نیز بنیانگذاری پایه های مستحکم صنعتی و تکنولوژیک اقدام کنند. موفقیت در پیشبرد سریع توسعه در میان کشورهای آسیایی باعث شد تا این منطقه اولاً به یکی از پویا ترین مناطق در اقتصاد جهانی تبدیل شود و ثانیاً به عنوان یک کانون نوظهور ثروت و قدرت در جهان تلقی شود.
آسیا در قرن ۲۱، در بسیاری از ابعاد بهترین دهه خود را پشت سر گذاشته است. در آمد سرانه در کشورهای در حال توسعه به حدود ۵۰۰۰ دلار بر اساس قدرت خرید در پایان سال ۲۰۱۰ رسید که رشد معادل ۹/۴ درصد سالانه طی دهه ی ۲۰۱۰-۲۰۰۱ را نشان می دهد. نرخ سرمایه گذاری به بالاترین حد خود طی ده سال گذشته رسیده و ۳۵ درصد تولید ناخالص داخلی را تشکیل می دهد که بیانگر بالاترین میزان اعتماد به آینده منطقه است. میانگین رشد صادرات سالیانه ۱۱/۴ درصد بوده و جریان سرمایه بخش خصوصی ۸۳ میلیارد دلار برای یک سال بوده است. بدهی خارجی به ۱۴/۵ درصد تولید ناخالص داخلی کاهش یافته است. همچنین طی سال های ۲۰۱۰-۲۰۰۵ ، تعداد ۴۵۰ میلیون نفر از شمار افراد فقیری که روزانه ۱/۲۵ دلار درآمد داشته اند کاسته شده که ۹۳ درصد کاهش جهانی فقر را نشان می دهد(عراقچی و سبحانی۱۳۹۱: ۴۰).
پس از فروپاشی شوروی و عیان شدن پیامدهای زیانبار مبارزات بیهوده آن، به تدریج دیدگاهی عینی گرایانه در جنوب شرقی آسیا شکل گرفت. کشورهای آسیای شرقی ازجمله چین با نمونه گیری از پیشتازی ژاپن، با تغییر استرتژی خود توانستند فصل جدیدی را در حیات سیاسی خویش و مبادلات سیاسی بین المللی ایجاد کنند. در واقع توسعه اقتصادی شرق آسیا در نیمه دوم قرن بیستم به عنوان یکی از مهم ترین نمونه های توسعه گرایی در سطح جهان به تحول در توازن قدرت میان آسیا و غرب خصوصاً آمریکا دامن زده است. توسعه اقتصادی موفقیت آمیز در کشورهایی که به آن دست یافته اند و از آن منتفع می شوند، اعتماد به نفس و شهامت ایجاد می کند. ثروت نیز مانند قدرت دلیلی برای فضیلت و نمودی از برتری فرهنگی و اخلاقی شمرده می شود۰(سیف زاده ۱۳۸۵: ۱۳۵).
بر اساس پیش بینی های به عمل آمده تا سال ۲۰۵۰، درآمد سرانه آسیا در صورت حفظ رشد کنونی، رشدی ۶ برابری بر اساس قدرت خرید خواهد داشت و تولید ناخالص داخلی آن ۲ برابر تولید کنونی می شود و ۵۲ درصد تولید ناخالص داخلی جهان را تشکیل خواهد داد. در این رهگذر، دو کشور چین و هند به عنوان دو غول بزرگ آسیایی، از رشد فزاینده اقتصادی برخوردار شده اند. برای نمونه، طبقه متوسط در هند که بیش از ۳۰۰ میلیون نفر را تشکیل می دهند، از قدرت خریدی حدود سه هزار دلار در ماه برخوردارند. براساس پیش بینی های بانک جهانی، هند بعد ازآمریکا و چین تا سال ۲۰۲۵، به سومین قدرت اقتصادی جهان تبدیل خواهد شد. براساس چنین توانایی عظیمی است که سیاست ها و اقدامات قدرت های بزرگ اکنون متوجه قاره آسیاست(عراقچی و سبحانی ۱۳۹۱: ۴۱).
از نظر آمریکایی ها اگر نقش چین به عنوان قدرت مسلط منطقه ای در شرق آسیا تداوم یابد، منافع اصلی آمریکا به چالش گرفته خواهد شد. دلیل اصلی برخورد میان آمریکا و چین اختلاف نظر بنیادینی است که میان این دو کشور در مورد آینده موازنه قوا در شرق آسیا وجود دارد. صاحب منصبان سیاسی و صاحب نظران دانشگاهی غرب مدعی هستند که در دهه های آینده، رشد اقتصادی آسیا بر نظام بین الملل غرب-محور تاثیراتی خواهد داشت که ثبات موجود را عمیقاً به خطر می اندازد. ازجمله گفته می شود که رشد اقتصادی چین در صورت تداوم، توازن قوا میان تمدن ها را به طور جدی تغییر خواهد داد. تلاش غرب در جهت حفظ موقعیت ممتاز خود و حفظ منافع حاصل از این موقعیت می باشد. غرب در تلاش است تا با بهره گرفتن از نهادهایی نظیر صندوق بین المللی پول و دیگر نهادهای اقتصادی بین المللی، روند تحولات اقتصادی و فنی چین را آهسته تر کند تا این کشور نتواند تهدیدی برای حوزه تمدنی غرب باشد( سیف زاده ۱۳۸۵: ۱۳۶-۱۳۵).
هانتینگتون معتقد است خطرات کثرت گرایی در آسیا صرفاً به رشد اقتصادی محدود نمی شود، بلکه رشد اقتصادی آسیا و اعتماد به نفس در جوامع آسیایی دست کم از سه راه موجب به هم ریختن نظم سیاسی جهان می شود: اول اینکه توسعه اقتصادی به کشورهای آسیایی این امکان را می دهد که ظرفیت های نظامی خود را گسترش دهند و این امر باعث می شودکه آینده روابط میان این کشورها دچار نوعی تزلزل شده و مسائل و مشکلاتی را بوجود آورد که در دوره جنگ سرد معمولاً مطرح نمی شدند و به این ترتیب احتمال درگیری و عدم ثبات در منطقه را افزایش دهند. دوم اینکه رشد اقتصادی، شدت درگیری میان کشورهای آسیایی و غرب بخصوص آمریکا را افزایش می دهد و توان کشورهای آسیایی را برای پیروزی در درگیری ها تقویت می کند. سوم اینکه رشد اقتصادی قدرت های آسیایی، نفوذ چین را در منطقه افزایش می دهد و این احتمال را تشدید می کند که چین بار دیگر به نقش پیشگام خویش در شرق آسیا دست یافته و کشورهای دیگر را یا وادار به اطاعت کند یا آنها را برانگیزد تا به موازنه تازه ای از قوا دست یافته و به مانع نفوذ چینی ها تبدیل بشوند.( سیف زاده ۱۳۸۵: ۱۳۶).
در طول چند قرنی که غرب بر روابط جهانی مسلط شده است تلاش کرده تا به قواعد بازی سیاست جهت دهد. تنها در قرن هیجدهم، روسیه و در قرن بیستم، ژاپن در این بازی مشارکت داده شدند. اروپا حوزه اصلی برخورد و نیز همکاری قدرت های بزرگ بود و حتی در طول جنگ سرد، مرز اصلی رویارویی ابرقدرت ها در قلب اروپا واقع شده بود، اما در جهان پس از جنگ سرد، محور غرب به ویژه آمریکا، کانون تازه قدرت یعنی آسیا به ویژه شرق این قاره را به نوعی تهدید علیه خود محسوب می دارد.( سیف زاده ۱۳۸۵: ۱۳۷).
۵-۵-۳. توانمندی های اقتصادی آسیا پاسیفیک
استراتژی بازگشت به آسیا و پاسفیک اوباما، از یک منظر به دلیل رشد اقتصادی و نظامی چین مطرح شده است و از منظری کلانتر سیاستی چند بعدی است که از ملاحظات اقتصادی، سیاسی و استراتژیک آمریکا در منطقه نشات می گیرد. این استراتژی همچنین در راستای اطمینان بخشی به دوستان و متحدان آمریکا در منطقه است که نگران رشد چین می باشند و بیانگر آن است که قدرت آمریکا بعد از یک دهه درگیر بودن در جنگ عراق و خاورمیانه رو به افول نگذاشته است، بلکه آمریکا با پیاده کردن و دنبال کردن این استراتژی، حضور سیاسی و دیپلماتیک خود در منطقه را افزایش خواهد داد و به تقویت روابط با متحدان و شرکای منطقه ای و تعمیق تعامل با نهادهای چند جانبه و مدیریت روابط با چین خواهد پرداخت(خضری ۱۳۹۲: ۳۴۸) .
از منظر اقتصادی، هدف این استراتژی گسترش همکاری های اقتصادی دو و چند جانبه بین آمریکا با کشورهای منطقه است. هیچ منطقه ای در جهان پویاتر از آسیا و پاسفیک نیست. سراسر این قاره را کشورهای در حال رشد اقتصادی تشکیل می دهد. از سال ۲۰۰۰ میلادی، این منطقه تبدیل به بزرگترین منبع واردات و دومین بازار صادرات برای آمریکا شده است. آسیا و پاسفیک ۵۲ درصد از مساحت کل جهان را تشکیل می دهد. در این منطقه ۲ اقتصاد از ۳ اقتصاد برتر جهان یعنی چین و ژاپن و ۲ کشور از پر جمعیت ترین کشورهای جهان (چین و هند) حضور دارند. در بین کشورهای منطقه ۵ کشور چین، ژاپن، کره جنوبی، اندونزی و استرالیا از اعضای گروه ۲۰ می باشند. این حوزه موتور رشد اقتصاد جهانی است. ۸ تریلیون دلار از تجارت جهانی و ۵۰ درصد از حمل و نقل تجاری جهان به این منطقه اختصاص دارد ( خضری ۱۳۹۲: ص۳۵۷). همچنین ۷۰ درصد از کشتی های حامل انرژی از این منطقه(تنگه مالاکا و دریای چین جنوبی) عبور می کنند. بسیاری از کشورهای منطقه همچون چین، ژاپن، هنگ کنگ و تایوان جزء ۱۰ کشور دارنده اوراق قرضه آمریکا می باشند. ۵/۲ تریلیون دلار معادل ۶/۲۸ درصد از کل اوراق قرضه آمریکا در اختیار این کشورهاست. (Manyin and Daggett,2012 )
جدول ذیل موقعیت اقتصادی آسیا پاسیفیک را نشان می دهد:

سهم از مساحت جهان
۵۲ درصد
سهم در تجارت جهانی
۸ تریلیون دلار
سهم از GDP جهانی
۳۶ درصد
اقتصادهای برتر
۵ کشور از ۲۰ اقتصاد برتر جهان

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
[چهارشنبه 1401-04-15] [ 07:08:00 ق.ظ ]




جدول (۱-۱): مؤلفه‌های اصلی هوش عاطفی ۳۳
جدول (۱-۱): مقایسه میان رهبری و مدیریت ۳۷
جدول (۲-۲): شبکه مدیریت ۴۲
جدول ( ۳-۲): شبکه مدیریت ۴۲
نمودار (۲-۲): چرخه‌ی زندگی بلانچارد در محیط کار ۴۵
جدول (۱-۲): میزان رشد یا درجه بلوغ پیرو ۴۶
جدول (۱-۳): روایی و اعتبار پرسشنامه ۶۶
جدول (۲-۳):متغیرهای تحقیق ۶۷
نمودار ۱-۴- توزیع فراوانی سن مدیران پرستاری ۶۹
نمودار ۲-۴- توزیع فراوانی جنسیت مدیران پرستاری ۷۰
نمودار ۳-۴- توزیع فراوانی سابقه خدمتی پاسخگویان ۷۰
نمودار ۴-۴- توزیع فراوانی سابقه مدیریتی پاسخگویان ۷۱
نمودار ۵-۴- توزیع فراوانی تحصیلات پاسخگویان ۷۱
نمودار ۶-۴- توزیع فراوانی هوش عاطفی پاسخگویان ۷۲
جدول ۱-۴- میانگین و انحراف معیار هوش عاطفی و ابعاد آن ۷۳
جدول ۲-۴- میانگین و انحراف معیار سبکهای رهبری ۷۳
جدول ۳-۴- جدول همبستگی بین هوش عاطفی و سبک رهبری تحول آفرین ۷۴
جدول ۴-۴- جدول همبستگی بین خودآگاهی و سبک رهبری تحول آفرین ۷۵
جدول ۵-۴- جدول همبستگی خود کنترلی و سبک رهبری تحول آفرین ۷۶
جدول ۶-۴- جدول همبستگی بین خودانگیزی و سبک رهبری تحول آفرین ۷۷
جدول ۷-۴- جدول همبستگی بین همدلی و سبک رهبری تحول آفرین ۷۸
جدول ۸-۴- جدول همبستگی بین مهارت های اجتماعی و سبک رهبری تحول آفرین ۷۹
فصل اول
کلیات پژوهش
مقدمه
امروزه اکثر سازمان‌ها برای حفظ موقعیت رقابتی خود نیاز به تغییر سریع دارند. تغییرات سریع مستلزم آن است که سازمان‌ها دارای رهبران و کارکنانی باشند که انطباق‌پذیر بوده و به صورت مؤثر کار کنند، به طور مداوم سیستم‌ها و فرآیندها را بهبود بخشند و مشتری مدار باشند (ویل[۱] ۱۹۹۶)

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

محیط آشفته و متغیر است و رهبری یک عنصر کلیدی در هدایت و مدیریت این محیط است، با کمی دقت بر روی شرکت‌های مختلف می‌توان فهمید که رهبران بزرگ تفاوت‌های بزرگی ایجاد می‌کنند، رهبران مؤثر کسانی هستند که نتایج را در یک چارچوب زمانی معینی بدست می‌آورند تا برای سازمان و کار خود مؤثر واقع شوند. (گلمن[۲] ۲۰۰۰ , ۷۸)
توجه به هیجان‌ها و عواطف و کاربرد مناسب آنها در روابط انسانی، درک هیجانات خود و دیگران و مدیریت مطلوب آنها و نیز ایجاد همدلی با دیگران و استفاده مثبت از هیجان‌ها موضوعی است که طی دهه گذشته با عنوان هوش هیجانی (عاطفی[۳]) مورد توجه قرار گرفته است.
هنگامی که سعی در اثر بخشی رهبران بزرگ داریم، درباره بینش یا ایده‌های قوی صبحت می‌کنیم اما یک چیز مهم‌تر وجود دارد، رهبران بزرگ از طریق عواطفشان کار می‌کنند (گلمن و دیگران – ۲۰۰۲) امروز دیگر توجه به صرف برنامه‌ریزی و فرآیندها کافی نیست زیرا این افراد هستند که برنامه‌ها را تدوین‌ می‌کنند و فرآیندها را کنترل و اجرا می‌کنند باید توجه داشت که دانش، مهارت و تجربه افراد سازمان، عوامل مؤثر در موفقیت سازمان هستند در نتیجه انتظار می‌رود که مدیران آینده بیشتر به توسعه افراد در سازمان‌ها توجه کنند (دراکر[۴] ۱۹۹۶)
بررسی‌ها نشان داده که گوی رقابت آینده را مدیرانی خواهند ربود که بتوانند به طور اثر بخش و نتیجه بخش با منابع انسانی خود ارتباط برقرار کنند، در این زمینه هوش عاطفی یکی از مؤلفه‌هایی است که می‌تواند در روابط مدیران با اعضای سازمان نقش مهمی ایفا کند و به گفته گلمن شرط حتمی و اجتناب ناپذیر در سازمان به حساب می‌آید .اخیراً برخی از دانشمندان دریافته‌اند که هوشی عاطفی با اهمیت‌تر از بهره هوشی برای یک مدیر و رهبر است.
امروزه هوش عاطفی به عنوان نوعی هوش تبیین شده است که شامل درک دقیق عواطف خود شخص و هم تعبیر دقیق حالات عاطفی دیگران است، هوش عاطفی، فرد را از نظر عاطفی ارزیابی می‌کند، به این معنی که فرد به چه میزانی از هیجان‌ها و احساس‌های خود آگاهی دارد و چگونه آنها را کنترل و اداره کند. نکته قابل توجه در راستای هوش عاطفی این است که توانایی‌های هوش عاطفی ذاتی نیستند و آنها می‌توانند آموخته شوند (گلمن ۱۹۹۸)
هوش عاطفی هم یکی از جدیدترین مفاهیم است که پا به حیطه مدیریت گذاشته است، تحقیقات اخیر سعی بر آن دارند که اهمیت هوش عاطفی و تأثیر آن بر اثر بخشی سازمان را بررسی کنند (بارلینگ[۵] و دیگران ۲۰۰۰)
در چندین تحقیق انجام شده، اظهار شده است که هوش عاطفی می‌تواند پیش‌بینی کننده خوبی برای رفتارهای رهبری تحول آفرین باشد (بارلینگ و دیگران) و طبق شواهد موجود در آغاز قرن بیست و یکم هوش عاطفی موجب تحولات خواهد بود، (گلمن ۱۹۹۶)
رهبری تحول آفرین[۶] از جدیدترین سبک‌های رهبری است که بسیار مورد توجه قرار گرفته است، مزایای بسیاری برای این سبک رهبری شناخته شده است از جمله رضایت شغلی، افزایش بهره‌وری سازمان و کاهش استرس بین زیردستان است (بارلینگ و دیگران ۲۰۰۰)
با این همه تعداد تحقیقات در زمینه رابطه بین هوش عاطفی و رفتارهای تحول آفرین بسیار کم بوده و نتایج یکسانی به دست نیامده است، در این تحقیق سعی شده است که میزان هوش عاطفی مدیران پرستاری و مهمتر از آن یافتن رابطه بین ابعاد هوش عاطفی با سبک رهبری تحول آفرین در بین مدیران پرستاری استان خراسان رضوی بررسی شود.
بیان مسئله
بحث رهبری و تأثیر آن بر اثر بخشی سازمان مدت مدیدی است که مورد بررسی و بحث صاحب نظران این رشته بوده است. به طوری که متخصصان رهبری راه های مختلفی را برای شناخت موضوع رهبری و ارتباط آن با اثر بخشی سازمان انتخاب کرده‌اند و تئوری‌های متعددی را ارائه نموده‌اند (هانر[۷] ۱۹۹۷- ۲۷۰)
شروع مباحث علمی رهبری با تئوری‌های شخصیتی بوده و سپس تئوری‌های رفتاری و اقتضایی رهبری برای تشریح بیشتر موضوع بیان شده است (رابینز[۸] -۱۳۸۱) ولی درسال‌های اخیر بویژه دهه ۹۰ میلادی بار دیگر بحث تئوری‌های شخصیتی را مورد توجه قرار داده‌اند جدیدترین نظریات ارائه شده در مقالات رهبری حاکی از آن است که برای اینکه فرد بتواند رهبر مؤثری باشد، باید هوش عاطفی خاصی داشته و یا از توانایی‌های هوش عاطفی بالاتری بر خوردار باشد (مایر[۹] و دیگران)
علاوه بر این تئوری‌های جدید رهبری و توانایی تأثیرگذاری رهبران بزرگ بر روحیه افراد همچنین به ایجاد انگیزه در آنها تأکید دارند که چیزی جدا از مبادله پاداش در برابر عملکرد است (بارلینگ و دیگران ۲۰۰۰)
با توجه به این مباحث، تعیین رابطه بین هوش عاطفی و سبک رهبری مدیران می‌تواند کمک بزرگی به گسترش چارچوب تئوریکی مباحث رهبری نموده و همچنین فرایند انتخاب مدیران را بهبود بخشید.
رهبری یک سازمان برای انطباق با تغییرات و به منظور بقاء و رشد در محیط‌های جدید، ویژگی‌های خاصی را می‌طللبد که عموماً مدیران برای پاسخ به آنها با مشکلات بسیاری مواجه می‌شوند یکی از مهمترین خصیصه‌ها که می‌تواند به رهبران و مدیران در پاسخ به این تغییرات کمک کند هوش عاطفی است. هوش عاطفی موضوعی است که سعی در تشریح و تفسیر جایگاه هیجانها و احساسات در توانمندیهای انسانی دارد. مدیران برخوردار از هوش عاطفی، رهبران مؤثری هستند که اهداف را با حد اکثر بهره‌وری، رضایتمندی و تعهد کارکنان محقق می‌سازند.
هوش عاطفی به عکس بهره‌هوشی قابل تغییر و وابسته به شرایطی است که فرد در آن بزرگ می‌شود و این نکته مثبت زندگی است و بهتر است احساسات و هیجانات خود را کنترل کنیم. ما تنها قسمتی از خلق و خوی خود را از طریق وراثت و ژنتیک دریافت می‌کنیم و محکوم نیستیم که تا آخر عمر با همان خلق و خوی زندگی کنیم.
هوش منطقی از طریق وراثت و هوش عاطفی از طریق آموزش و یادگیری ایجاد می‌شود. دانیل گلمن محقق و پژوهشگر دانشگاه راتگرز می‌گوید:
«بدون داشتن هوشی عاطفی بالا هم می‌توان در رهبری موفق شد به شرطی که خیلی خوش شانس باشیم و شرایط به نفع ما باشد (شریفیان ثانی ۱۳۸۳)
امروزه اکثر سازمان‌ها برای حفظ موقعیت رقابتی خود نیاز به تغییرات سریع دارند و تغییرات سریع مستلزم آن است که سازمان‌ها دارای رهبران و کارکنانی باشند که انطباق پذیر بوده و به صورت موثر کار کنند، رهبران موثر کسانی می‌باشند که نتایج را در یک چارچوب زمانی معین بدست آورند تا برای کار خود مؤثر واقع شوند (بارلینگ و دیگران ۲۰۰۰)
رهبری تحول آفرین با ایجاد انگیزش، خودیابی (انگیزش‌های شخصی سطح بالاتر) و اعتماد به نفس، انجام کار بیشتر از آنچه انتظار می‌رود را باعث می‌شود. (فیضی ۱۳۷۷)

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 07:08:00 ق.ظ ]




د:فاکتوری ملاحظه نشد.
۱۱- پیش فاکتور یا فاکتور نهایی ارائه شده توسط مشتری ، ممهور به مهر مرجع صادر کننده …
الف: می باشد و ناقص است.
ب: می باشد و کاملاً روشن است.
ج: نمی باشد.
د: فاقد فاکتور است.
ه: پرونده وام مسکن است.
۱۲- پیش پرداخت مقرر در قرارداد، در قالب …
الف:واریز وجه نقد به حساب خاص بانک می باشد.
ب: افتتاح حساب سپرده مشتری بوده است.
ج:پیش پرداخت ندارد.
۱۳- تاریخ انعقاد قرارداد فروش اقساطی …
الف: قبل از تاریخ فاکتور خرید است.
ب: بعد از تاریخ فاکتور خرید است.
ج: همزمان با تاریخ فاکتور خرید است.
د: پرونده فاقد فاکتور است.
۱۴- تخلف از انعقاد قرارداد فروش اقساطی …
الف: ناشی از استنکاف فروشنده کالای درخواستی است و در اثر آن، خسارت از مشتری بانک دریافت شده است.
ب: ناشی از شرایط فورس ماژور بوده و بابت آن از مشتری بانک خسارت دریافت شده است .
د: قرارداد منعقد شده است.
۱۵- دریافت خسارت تخلف از انعقاد قرارداد فروش اقساطی …
الف: پس از الزام عملی مشتری برای وفا به انجام قرارداد صورت گرفته است .

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

ب: بدون الزام وی به انجام معامله ،با وجود امکان الزام ،صورت گرفته است.
ج: بدون الزام وی به انجام معامله، بدلیل عدم امکان الزام، صورت گرفته است .
د: قرارداد منعقد شده است.
۱۶- در اثر تخلف بانک از تهیه کالا یا انعقاد فروش اقساطی …
الف: خسارت وارده به مشتری پرداخت شده است .
ب: اساساً برای مشتری خسارتی در نظر گرفته نشده است .
ج: اساساً بانک تخلف نکرده است.
۱۷- شیوه فروش کالای سفارشی به مشتری…
الف:در قالب صدور چک در وجه فروشنده باتصریح به وکالت مشتری می باشد.
ب: درقالب صدور چک در وجه فروشنده بدون تصریح به وکالت مشتری می باشد.
ج: درقالب واریز مبلغ وام به حساب خاص مشتری می باشد.
د: ثمن مستقیما توسط بانک به فروشنده پرداخت شده است.
ه: فروش مستقیم بانک به مشتری.
۱۸- مشتری حسب محتویات پرونده …
الف: غیر از کالای مورد توافق را خریده است .
ب: کالای مورد توافق را خریده است .
ج. اصلا در خرید کالا بکار نبرده است.
۱۹- مشتری حسب محتویات پرونده ، کالای سفارشی را در زمینه مورد توافق …
الف: بکارگرفته است . ب: بکار نگرفته است. ج:مشخص نیست.
۲۰- ما به التفاوت عیب کشف شده در کالا که قبل از قرارداد حادث شده است…
الف: از قیمت مورد توافق قبلی کسر شده است.
ب: از قیمت مورد توافق قبلی کسر نشده است.
ج: اساساً عیبی کشف نشده است .
۲۱- با فوت مشتری در مدت پرداخت اقساط …
الف: بانک وکالت بلا عزل خود که مشتری به او داده را اعمال نموده است .

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 07:08:00 ق.ظ ]




طول دوره عمر

حاشیه مشارکت

نرخ تنزیل

خوشه­بندی مشتریان یکی از معروف­ترین روش­ها برای تعیین مشتریان باارزش است[۱۲]. در بسیاری از مطالعات انجام‌شده در زمینه بازاریابی، از روش­های خوشه­بندی برای تعیین مشتریان هدف استفاده می­ شود. ازاین‌رو در بخش آخر این فصل به بررسی مفهوم خوشه­بندی و الگوریتم­های مختلف مورد استفاده در آن پرداخته شده است. خلاصه­ای از این بررسی در جدول۲- ۱۵ آمده است.

( اینجا فقط تکه ای از متن پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

جدول۲- ۱۵ تکنیک های خوشه بندی

خوشه­بندی

تکنیک

شرح

منابع

K-means

یکی از الگوریتم­های خوشه­بندی مسطح است که به دلیل قدرت بالا و سادگی، به‌طور گسترده در خوشه­بندی داده ­ها مورد استفاده قرار می­گیرد. هدف اصلی این الگوریتم آنست که مجموع عدم تشابه بین تمام اشیاء یک خوشه از مراکز خوشه­های متناظرشان کمترین باشد.

[۴۳]
[۱۱۹]
[۱۲۰]

الگوریتم­های تکاملی

ژنتیک

الگوریتم ژنتیک با کدگذاری راه­ حل­های یک مسئله، بهتـرین جـواب را بـرای مسئله پیـدا مـی­کنند. این الگوریتم بر مبنای تولیدمثل و ترکیب ژن­های والدین عمل می­ کند. از این الگوریتم در خوشه­بندی و یافتن بهینه­ترین مراکز خوشه استفاده می­ شود.

[۱۲۱]
[۱۲]
[۱۲۲]
[۱۲۳]
[۱۲۴]

رقابت استعماری

این الگـوریتم با تولـید کشـورهـای اولیه و بـهره­گیری از عملگرهای نظیر جذب، انقلاب و… وضعیت کشورها را تغییر می­دهد. در ICA، کشورها بر اساس قدرتشان به دو دسته استعمارگر و مستعمره تقسیم می­شوند. کشورهای استعمارگر دائماً در تلاش برای جذب کشورهای مستعمره بوده تا از این طریق قدرت خود را افزایش دهند. هدف الگوریتم رقابت استعماری بهبود این کشورها و یافتن بهینه­ترین جواب است.

[۱۲۶]
[۱۲۸]
[۱۲۹]

کلونی مورچگان

الگوریتم کلونی مورچه الهام گرفته شده از مطالعات و مشاهدات بر روی کلونی مورچه­هاست. هدف این الگوریتم، یافتن پاسخ­های نزدیک به پاسخ اصلی می­باشد که در این راه از تولید فرمون­های مصنوعی و شبیه­سازی رفتار گـروهی مورچـه­ها و ارتبـاطـات غیرمستقیم آن‌ها استفاده می­ کنند.

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 07:08:00 ق.ظ ]




۳۲- وزن محصول بالا باشد با کرایه تعادلی بیشتر در ارتباط است.
۳۳- حجم بار بیشتر باشد با کرایه تعادلی بیشتر مرتبط است.
۳۴- چنانچه بار نیاز به اسکورت داشته باشد کرایه زیادتر می شود.
۳۵- نوع محصول استراتژیک باشد منجر به کرایه تعادلی بیشتر می شود.
۳۶- ترانزیت کالا کرایه تعادلی رازیادتر می کند.
۳۷- مالیات بار به صورت درصدی بین حاملا بار و صاحبان بار باشد.
۳۸- رضایت شرکت های تولیدی ازکرایه بار منجر به کنترل تورم می شود.
۳۹- در ایام تعطیلات که جاده شلوغ می باشد قیمت سوخت بالاتر و کرایه بیشتر و بالعکس .
۴۰- کرایه تعادلی براساس وظایف حاملان بار ارزیابی و محاسبه می شود.
۴۱- کرایه تعادلی در کنترل آلودگی هوا موثر است.
۵-۲- تفسیر یافته ها
در فرضیه ششم که ارتباط بین بیمه محصول و کرایه تعادلی می باشد . این طور تفسیر می شود همانطور که در بیمه نامه های خودروهای سبک چنانچه راننده خودرو درطول مدت بیمه نامه (سال بیمه) تصادف ننماید، شرکت های بیمه به راننده و خودرو جهت تعویض بیمه نامه جدید تخفیف می دهند اما در کرایه حمل و نقل جاده ای و بار زمانیکه بار به طور سالم به مقصد می رسد شرکت های بیمه درصد یا تخفیفی از بیمه را به حاملان بار پس نمی دهند لذا فرضیه ششم جهت تأمین مالی تدوین شده است و همانطور که می دانیم حمل و نقل اقلام به سوخت و مواد غذایی و دارو و کالاها و اثاثیه تقسیم می گردند و با توجه به اینکه حمل و نقل مواد غذایی و سوخت و دارو در کشور بیشتر از کالاها و اثاثیه می باشد (فصل دوم پایان نامه) لذا زمان تحویل بار مهم می باشد و بر این اساس فرضیه های ۱و۲ و۳و ۴ تدوین گردیده اند زیرا زمان تحویل بار به عقب افتد بار فاسد شده یا سلامت خود را از دست می دهد یا مشتریان کم می شوند و با توجه به فرضیه های ۱ و ۲ و ۳ و۴ و فرضیه ۶ شرکت های حمل و نقل اولویت کارها در حمل و نقل را برای مواد غذایی و سوخت و دارو به فرضیه های مذکور اختصاص می دهند . زیرا تحویل زودتر بار موردتقاضای صاحبان و شرکت های تولیدی و خدماتی و واسطه ها می باشد.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

چنانچه تقاضای صاحبان بار مبنی بر سلامت و ارزش بار باشد شرکت های حمل و نقل توجه را به فرضیه های ۵ و ۶ می نمایند و اولویت بندی و برنامه ریزی کارها و فعالیت ها را به فرضیه های ۵ و۶ منعطف می کنند.
یافته های پژوهش در وضعیت مطلوب بر این اساس تدوین شده اند چنانچه تقاضای صاحب بار مبنی بر تحویل زودتر باشد حاملان بار توجه را به فرضیه های ۱ و۲ و۳ و۴ می نمایند و افزایش کرایه تعادلی از فرضیه ۶ تأمین می شود و همین طور تقاضای صاحبان بار مبنی برتحویل سالم بار باشد شرکت های حمل و نقل و حاملان بار توجه را به فرضیه ۶ جهت جبران افزایش کرایه تعادلی می باشد. و چنانچه تقاضای صاحبان بار مبنی بر تحویل سالم بار باشد شرکت های حمل و نقل و حاملان بار توجه را به فرضیه ۵ پژوهش می کنند و فرضیه ۶ جهت جبران افزایش کرایه تعادلی می باشدو چنانچه تقاضای صاحبان بار و شرکت های تولیدی و خدماتی ازشرکت های حمل و نقل زمان زودتر بار و سلامت بار باشد از فرضیه های ۱ و ۲ و۳ و۴و۵ جهت اولویت بندی و برنامه ریزی کارها و فعالیت ها توجه می نمایند و فرضیه ۶ جهت تأمین مالی به منظور کرایه زیادتر و مالیات درصدی بین شرکت های حمل و نقل و تولیدی استفاده می شود.
۵-۳- بحث و نتیجه گیری
از نتایج به دست آمده از سوالات توصیفی ۱ تا ۹ میانگین عمر وسائط حمل و نقل در شرکت های باربری بیشترین مقدار را دارد و تعداد ارسال و دریافت محموله ها در اولویت دوم قرار دارد و از رابطه بین سوال های ۲ و ۴ میانگین عمر وسائط حمل و نقل در جامعه آماری جوابگوی تعداد ارسال و دریافت محموله های بالا را نمی باشد.
تجربه رانندگان و تعداد رانندگان سیگاری با یکدیگر ارتباط نزدیکی دارند و تعداد نیروی انسانی لازم با سابقه شرکت رابطه دارند هر قدر میزان سابقه شرکت بالا باشد به تعداد نیروی انسانی بیشتری نیاز دارند و همچنین تحصیلات رانندگان با تعداد تصادفات رابطه معکوس دارند و هر چه تحصیلات بالاتر باشد تعداد تصادفات کمتر است
و از طرفی سن رانندگان هر چه بالاتر باشد متوسط تحصیلات پایین تر است و تعداد تصادفات بیشتر است.
متوسط عمر وسائط حمل و نقل با تعداد تصادفات رابطه مستقیم دارد.
نتایجی که از فرضیه ها ۱ تا ۶ با بهره گرفتن از نرم افزار Lisrel به دست آمد نشان دهنده رابطه و همبستگی مثبت فرضیه ها با متغیر وابسته تصمیمات قیمت گذاری کرایه حمل و نقل می باشد و از آزمون رگرسیون چندگانه و S.E.M جهت مدل ساختاری استفاده شده است.
ضرایب ساختاری متغیرهای مستقل بر متغیر وابسته جهت تأثیر ارزیابی کار و زمان و ترافیک و تصادف و تعمیرات و ارزش بار و بیمه بر متغیر وابسته تصمیمات قیمت گذاری کرایه حمل و نقل (کرایه تعادلی) به ترتیب ۹۲/۰ و ۶۰/۰ و ۸۳/۰ و ۷۵/۰ و ۸۲/۰ و ۹۱/۰ بدست آمده است . همانطور که نتایج ضریب ساختاری نشان می دهد بیمه با اختلاف کمی با ارزیابی کار و زمان بر کرایه تعادلی بیشترین تأثیر را دارد. زیرا در وضعیت موجود بار وقتی که سالم به مقصد می رسد درصدی از بیمه بار به حاملان بار عودت نمی گردد ولی در بیمه نامه های خودرو های سواری به هنگام تعویض بیمه نامه زمانی که راننده در طول سال تصادف نکرده باشد از تخفیف بیمه استفاده می کند . در حمل و نقل بار از تخفیف بیمه استفاده نمی شود چنانچه در وضعیت مطلوب از این تخفیف بیمه بار که به عنوان تأمین کننده مالی مناسبی می باشد استفاده شود کرایه حمل و نقل بار زیادتر می شود و منجر به انگیزه بیشتر در حاملان بار می شود و از طرفی این افزایش کرایه ارتباطی با صاحبان بار و شرکت های تولیدی نداشته و صاحبان بار بهانه ای جهت افزایش قیمت محصولات و خدمات ندارند.
در وضعیت موجود اتلاف های زمانی به هنگام بارگیری و تخلیه بار و اتلافهای دیگری که وسیله حمل و نقل متوقف می باشد درنظرگرفته نمی شود. در مقایسه با فرضیه ۱ که بر اساس وضعیت مطلوب تدوین شده است و با کمک فرضیه۶ که جنبه مالی را دارد باعث می شود اتلاف های زمانی در هنگام توقف وسیله حمل و نقل از بین برود.
دروضعیت موجود اتلاف زمانی ترافیک هنگامیکه وسیله حمل و نقل در حال حرکت می باشد با کرایه ارتباطی ندارد در مقایسه با فرضیه ۲ و با کمک فرضیه ۶ که جنبه مالی دارد که بر اساس وضعیت مطلوب تدوین شده است باعث می شود در کرایه تعادل بوجود آید زیرا اول هفته و در جاده هایی خلوت که اتلاف زمانی ترافیک کمتر است کرایه کمتر و در آخر هفته و تعطیلات و در شلوغی جاده ها که اتلاف زمانی ترافیک بیشتر است کرایه بیشتر شود و این ام منجر به این می شود که در ترافیک تعادل ایجاد شود و آلودگی هوا نیزکمتر شود. البته شرط لازم و کافی جهت فرضیه ۲ این می باشد که در زمان سنجی ترافیک اصول مهندسی ترافیک در مسیرهای عبور و مرور رعایت شده باشد.
در وضعیت موجود اتلاف های زمانی مربوط به تصادف در نظر گرفته نمی شود زیرا عمدتاً کرایه براساس مسافت و ساعت می باشد در مقایسه با فرضیه ۳ و با کمک فرضیه ۶ که براساس وضعیت مطلوب تدوین شده است منجر به این می شود که حاملان بار قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنند تا تصادف رخ ندهد و بارسالم و در زمان زودتر به مقصد برسد تا کرایه بار بیشتر شود.
در وضعیت موجود اتلاف های زمانی مربوط به تعمیرات وسیله حمل و نقل در جاده در نظرگرفته نمی شود زیرا عمدتاً کرایه براساس مسافت و ساعت و نوع جاده می باشد در مقایسه با فرضیه ۴ و با کمک فرضیه ۶ که جنبه مالی را دارد و براساس وضعیت مطلوب تدوین شده است منجر به این می شود که حاملان بار از وسایل حمل و نقل با مارک ها و مدل های بهتر و معاینه فنی وسایط حمل و نقل و قطعات بهتر استفاده کنند زیرا اتلاف های زمانی تعمیر وسائط حمل و نقل در جاده کمتر می شود و بار زودتر و سالم به مقصد می رسد و حاملان بار به کرایه بیشتری می رسند.
در وضعیت موجود به ارزش بار توجه نمی شود زیرا تعرفه کرایه بار عمدتاً براساس مسافت و ساعت و نوع جاده می باشد در وضعیت موجود برای حاملان بار فرقی بین نوع بار نمی باشد . بار ضایعات و کالاهای اسقاطی یا کالاهای نو و باارزش باشد کرایه براساس مسافت می باشد و کرایه فرقی نمی کند در مقایسه با فرضیه ۵ و باکمک فرضیه ۶ که جنبه مالی دارد که براساس وضعیت مطلوب تدوین شده است ارزش بار درنظر گرفته می شود هرچه ارزش بار بیشتر کرایه حمل و نقل بیشتر می گردد.
در وضعیت موجود هنگامیکه بار سالم به مقصد می رسد درصدی از بیمه به عنوان تخفیف بیمه بار به حاملان بار بر نمی گردد ولی در بیمه خودروهای سبک هنگام تعویض بیمه نامه رانندگان از تخفیف بیمه استفاده می کنند در مقایسه بافرضیه ۶ که براساس وضعیت مطلوب تدوین شده است بیمه بار باعث ایجاد انگیزه در حاملان بار می شود و صاحبان بار و شرکت های تولیدی و خدماتی و واسطه های ارضاء می شوند و بهانه ای جهت افزایش قیمت محصولات و خدمات ندارند و فرضیه ۶ باعث می شود بین شرکت های حمل و نقل و تولیدی و شرکت های بیمه تعادل ایجاد شود . در وضعیت مطلوب چنانچه بیمه بار پایین باشد جهت تعادل بین شرکت های حمل و نقل و تولیدی و خدماتی ازمالیات درصدی استفاده می شود.
در وضعیت موجود کرایه حمل و نقل جاده ای براساس مسافت و ساعت و سوخت و نوع جاده می باشد و این پارامترها یکطرفه بوده و ارتباطی باتولید ندارد اما در وضعیت مطلوب کرایه حمل و نقل جاده ای براساس پارامتر مدیریت زمان می باشد و این پارامتر جهت تعادل بین شرکت های حمل و نقل و تولیدی (خدماتی) موثر می باشد و از طرفی با توجه به تعریف مدیریت زمان که با در اختیار داشتن زمان تعیین شده به شناسایی فعالیتها و حذف فعالیتهای زائد و اولویت بندی و برنامه ریزی فعالیت ها به منظور رسیدن به هدف می باشد .
دراین پژوهش متغیر مستقل مدیریت زمان می باشد که با دراختیار داشتن زمان بین مبدأ و مقصد جاده به شناسایی فعالیتها و حذف فعالیتهای زائد و برنامه ریزی و اولویت بندی فعالیتها می پردازد و فعالیتهای شناسایی شده و مهم پژوهش که در قالب فرضیه ها گنجانده شده اند شامل ارزیابی کار و زمان و ترافیک و تصادف و تعمیرات و ارزش بار و بیمه بار می باشند بر قیمت گذاری کرایه حمل و نقل سنجیده شده اند تا به هدف رسیدو هدف تحویل سالم و زودتر بار می باشد مانند پست نامه پیشتاز که کرایه پست بیشتر و در زمان کوتاهتر نامه به مقصد برسد.
دراین پژوهش باعث می شود شرکت های حمل و نقل به کرایه بار بیشتری برسند و شرکتهای تولیدی و خدماتی بیشتر محصول ارائه دهند مشتری ها را از دست ندهند تا بهانه ای برای افزایش قیمت محصولات نداشته باشند و در این پژوهش منجر به این می شود که کرایه تابعی از قیمت سوخت نباشد و ارتباط تورم با کرایه حمل و نقل غیرمستقیم شود.
۵-۴- پیشنهاد براساس یافته ها
براساس فرضیه ۱ پژوهش پیشنهاد میشود:
اتلافهای زمانی که در بارگیری و تخلیه بار انجام می شود محاسبه و ازشرکت های تولیدی و خدماتی مبدأ و مقصد مبلغی به عنوان غرامت کرایه حمل و نقل به نفع حاملان بار گرفته شود.
براساس فرضیه۲ پژوهش پیشنهاد می شود:
دراوایل هفته و ایام غیر از تعطیلات که ترافیک کمتر و اتلاف زمانی ترافیک کمتر می باشد کرایه حمل و نقل کمتر و در آخر هفته و ایام تعطیلات که ترافیک بیشتر و اتلاف زمانی ترافیک بیشتر می باشد کرایه حمل و نقل بیشتر می شود. زیرا این پیشنهاد باعث تعادل در ترافیک و کنترل آلودگی هوا می شود.
براساس فرضیه ۳ پژوهش پیشنهاد می شود :
رانندگانی که در طول سال تصادف ننموده اند و ازتخفیف بیمه استفاده می کنند کرایه حمل و نقل متناسب با این تخفیف بیمه تصادف افزایش یابد زیرا این پیشنهاد باعث می شود که انگیزه رانندگان بیشتر شود و اتلاف های زمانی درتصادف کمتر و بار سالم و زودتر به مقصد برسد.
براساس فرضیه ۴ پیشنهاد می شود:
از شرکت های حمل و نقل که در بهتر شدن وسائط حمل و نقل از جمله مارک و مدل و قطعات وسائط و بازدیدهای فنی ازوسائط حمل و نقل تلاش می نمایند کرایه بار بیشتر شود ، زیرا اتلاف زمانی در جاده به علت عدم تعمیر کمتر می شود و منجر به این می شود که متوسط عمر وسائط حمل و نقل کمتر شود و وسائط حمل و نقل جوانتر شوند.
براساس فرضیه ۵ پیشنهاد می شود:
هر اندازه که ارزش بار و خطرات بار و حجم بار و اهمیت بار بیشتر شود کرایه حمل و نقل زیادتر شود و همچنین حمل و نقل بارهای خاصی که نیاز به وسائط حمل و نقل خاص دارند کرایه حمل و نقل بیشتر شود و شرکت های حمل و نقل بارهای خاص کم می باشند نیز کرایه بیشتر شود زیرا هزینه ساخت و خرید وسائط حمل و نقل خاص بالا می باشد.
۶- براساس فرضیه ۶ پیشنهاد می شود:
همانطور که در بیمه های خودروهای سبک در صورت عدم تصادف ازتخفیف بیمه سالیانه استفاده می شود و کمکی به رانندگان خودروها می باشد پیشنهاد می دهم هنگامیکه بار به طور سالم به مقصد می رسد ازتخفیف بیمه جهت حاملان بار نیز استفاده شود.
۷- براساس فرضیه ها ۱ و۲ پیشنهاد می شود:
زمان عبور بین مبدأ و مقصد شهرها براساس وسائط حمل و نقل محاسبه شود.

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 07:08:00 ق.ظ ]
 
مداحی های محرم